Среди множества китайских кроссоверов с классическим ДВС этот автомобиль всегда стоял особняком, хотя, казалось бы, его характеристики весьма ординарны.
12 Июня 2025 0:00 770
Разгон до 100 км/ч переднеприводной версии с дорожным просветом 176 мм занимает чуть больше 10 секунд. Средний расход топлива в смешанном цикле – немногим более 8 литров. Габариты соответсвуют среднестатистическому кроссоверу С-класса – 4525 х 1845 х 1615 мм. Так в чем же уникальность FAW Bestune T77, который уже несколько лет пользуюется стабильным спросом у белорусских покупателей?
Ответ на этот вопрос лучшего всего искать с помощью тест-драйва – при должной сноровке он позволяет раскрыть все достоинства потенциальной покупки в полной мере.
В белорусской столице тестовый FAW Bestune T77 ждет потенциальных покупателей по адресу: ул. Куприянова, 2А. Здесь находится главный автоцентр официального дилера FAW в Беларуси – компании «ФелОкт-сервис».
Внешнее восприятие автомобиля
Красный кроссовер с черной крышей на парковке тестовых авто практически сразу привлекает внимание, едва вы попадаете на территорию автоцентра. И дело не только в двухцветной окраске.
FAW Bestune T77 почти не выглядит как китайский автомобиль. В его внешности есть что-то немецкое, напоминающее черты кроссоверов Volkswagen и Skoda. Единственное, что режет глаз в экстерьере, – отделанные под хром внешние ручки дверей. Все остальные «хромированные» элементы дизайна выглядят гораздо органичнее.
Рискну предположить, что «арийские» черты во внешности Bestune T77 появились не случайно. FAW с 1991 не просто сотрудничает с Volkswagen, а производит часть его моделей для китайского рынка. Тем не менее назвать Bestune T77 клоном Tiguan было бы несправедливо.
У китайского кроссовера – собственное «лицо». Острые грани капота и двери багажника, эффектная шестиугольная решетка радиатора с ромбовидным узором, дерзкий спойлер над задним стеклом, эффектная светодиодная оптика и «парящие» стойки крыши делают внешность FAW Bestune T77 чем-то похожей и на Volkswagen, и на Peugeot, и даже на Skoda. Но ключевое слово здесь – «похожей», а не «копирующей». В итоге с точки зрения восприятия Bestune T77 скорее «европеец», чем «азиат».
Оценка интерьера и эргономики
В салоне данное впечатление лишь усиливается. Спереди и сзади установлены спортивные кресла с интегрированными подголовниками. Из-за развитой боковой поддержки некоторым пассажирам на первых порах может показаться, что сиденья немного тесноваты.
Механической регулировки рулевой колонки и электрорегулировок водительского кресла в трех диапазонах вполне достаточно, чтобы удобно разместиться за рулем кроссовера.
Затем вновь возникает ощущение дежавю. На этот раз ладно скроенная передняя панель FAW Bestune T77 навевает мысли об аналогичных решениях в автомобилях c трехлучевой звездой на капоте. Здесь тоже два экрана (правый из которых сенсорный), заботливо прикрытые от солнечных лучей единым козырьком. Очень узнаваемы рычажок управления круиз-контролем слева от рулевой колонки и «пианино» физических клавиш под центральными воздуховодами. Все это ясно указывает, на кого равнялся ведущий китайский автопроизводитель при создании T77.
Физические кнопки на спицах D-образного руля удобны и интуитивно понятны. Левые управляют приборной панелью, правые – мультимедийным экраном. Последним можно управлять и через сенсор. Наличие физических кнопок, позволяющих получить требуемую функцию одним нажатием, выгодно отличает Т77 от большинства китайских аналогов. На эту тему было сломано уже немало копий между сторонниками и противниками физических клавиш. Но, на мой взгляд, именно такого удобного и эргономичного решения, как в Т77, не хватает многим современным автомобилям, производители которых погнались за модой, позабыв о безопасности и удобстве водителя и пассажиров.
Климатическая установка однозонная, но в вопросах соответствия заданных температур и интенсивности подачи воздуха в салон работает очень корректно.
Еще один момент важный момент в Bestune T77 – производитель уделил массу внимания разного рода «мелочам». Это и регулировка высоты передних ремней безопасности, и хорошее освещение для всех пассажиров, и импульсные стеклоподъемники с защитой от защемления, и практичный потолочный футляр для очков, и удобные подстаканники с фиксацией для стаканов разного размера. Даже швы на панели приборов в кроссовере настоящие, а не бутафорские, как это часто бывает у некоторых китайских автопроизводи. Казалось бы, мелочь, но она о многом говорит.
Единственное, что удивило в данном вопросе, – отсутствие площадки для мобильного телефона. Его, к слову, открыв лючок в центре торпедо, можно положить в скрытую под ним нишу с розеткой на 12 В и USB-портом. Но это компромиссное решение.
Та же история с центральным подлокотником для пассажиров заднего ряда. Панорамная крыша со шторкой и люком с электроприводом есть, а подлокотника – нет.
По остальным моментам сидеть сзади в Bestune T77 по-настоящему удобно. Хватает и длины, и высоты подушки задних сидений. А еще у кроссовера отсутствует центральный тоннель, что увеличивает пространство для ног задних пассажиров.
Из «теплых» опций FAW Bestune T77 может похвастаться наличием обогрева внешних зеркал и передних сидений. Причем обогрев есть и у спинки, и у подушки.
Само собой разумеется, для отделки салона автомобиля использованы качественные, приятные на вид и на ощупь материалы. Впрочем, главное не это, а то, как ведет себя машина в движении.
Управляемость, динамика и помощники водителя
Со 160 л.с. турбированного двигателя под капотом и 7-ступенчатым «роботом» от BorgWarner в трансмиссии недостатка в мощности и крутящем моменте FAW Bestune T77 не испытывает.
Роботизированная КПП с двумя мокрыми сцеплениями слегка «задумывается» на доли секунды лишь при резком старте с места – далее передачи переключаются практически молниеносно.
С места водителя разгон автомобиля ощущается очень бодрым. Даже не верится, что до 100 км/ч кроссовер разгоняется за 9,7 секунды – кажется, что быстрее.
1,5-литровый бензиновый двигатель CA4GB15TD с турбиной Mitsubishi и интеркулером демонстрирует отличную эластичность. Машина уверенно трогается с места и живо отзывается на педаль газа во всем диапазоне оборотов. Этому способствуют и максимальный крутящий момент, доступный с 1500 до 4350 об/мин, и грамотная настройка связки двигатель-трансмиссия.
При этом умный «робот» пристально следит за манерой вашей езды. В спокойном режиме переключения на повышенную передачу происходят при 3000 об/мин, но стоит начать ехать активнее – планка переключений поднимается до 4000-4100 об/мин. И это не учитывая того, что в трансмиссии автомобиля есть еще и «мануальный» режим, позволяющий водителю самостоятельно переключать передачи.
Еще одно достоинство Bestune T77 – рулевое управление. В этой части кроссовер от FAW – один из немногих «китайцев», управление которым доставляет удовольствие.
И конечно, нельзя не отметить главную «вишенку на торте» – настройки подвески Bestune T77. Они практически неотличимы от настроек подвесок Skoda и Volkswagen.
Несмотря на 176 мм дорожного просвета, машина уверенно держит дугу на закруглениях с различными радиусами. Отчего проезжать повороты на ней хочется все быстрее и быстрее. И это реально заводит.
Понятно, что обратная сторона этой медали – жестковатая работа подвески на гравии и мелких неровностях, но, поверьте, оно того стоит.
Список важных в эксплуатации систем помощи водителю в Bestune T77 Prestige включает:
- датчики света и дождя;
- ассистент управления дальним светом;
- систему кругового обзора на 360 градусов;
- интеллектуальный круиз-контроль;
- систему предупреждения о выезде из полосы движения;
- контроль за усталостью водителя.
Что до таких эксплуатационных характеристик, как средний расход топлива, то здесь Bestune T77 – крепкий середнячок. На трассе от машины легко добиться расхода в 6,8-7,5 л/100 км, в городе данный показатель может достичь и 9,5 л/100 км. Смешанный цикл очень близок к заявленным в прайс-листе 8,3 л/100 км.
Техническая составляющая
Техническая начинка FAW тоже в духе европейских производителей. Помимо уже упомянутых выше преселективного «робота» BorgWarner и турбины Mitsubishi, в ней достойны внимания и конструкция ДВС, и простота подвески, которая дарит кроссоверу отменную управляемость.
Безальтернативный для Bestune T77 160-сильный бензиновый двигатель имеет чугунный блок цилиндров и цепной привод ГРМ, что прямо указывает на солидный ресурс, надежность и неприхотливость силового агрегата. При этом оба распределительных вала CA4GB15TD оснащены фазовращателями, а в топливной системе реализован непосредственный впрыск.
Конструкция подвески вполне традиционна для этого класса: спереди – стойки McPherson, сзади – торсионная балка. Но главное здесь не «железо», а настройки подвески. Они выполнены безупречно.
О чем стоит знать потенциальному покупателю?
Как и любой официально поставляемый в Беларусь автомобиль, FAW Bestune T77 имеет заводскую гарантию. У тестируемого кроссовера это 5 лет или 100 000 км побега.
Еще один плюс – гальваническая оцинковка капота, крыльев, стоек кузова, дверей, дверных проемов и крышки багажника. Причем каждый элемент оцинкован с обеих сторон. Фактически без покрытия только крыша, большую часть которой занимает стеклянная панорама.
Но и это не все! Впечатляет и толщина ЛКП: заводской лакокрасочный слой кузова имеет глубину 170-200 микрон, а это значит, что далеко не всякий скол или мелкая царапина доберутся в T77 до металла. К слову, пороги автомобиля и нижние части его дверей защищены пластиком. На внутренней стороне капота установлен резиновый уплотнитель, предотвращающий попадание пыли в подкапотное пространство. Колесные арки спереди и сзади также защищены пластиковыми и ворсовыми (сзади) подкрылками.
Еще один важный для многих момент – вместимость багажника и возможности трансформации салона.
Здесь у FAW Bestune T77 тоже полный порядок. Объем багажного отделения кроссовера – 375 литров. Если полностью сложить спинку заднего сиденья, эта цифра увеличится до 1525 литров. Раздельная конструкция спинки (60/40) позволяет перевозить габаритные грузы как с двумя, так и с тремя пассажирами.
Погрузочная высота багажника – 75 см, ширина проема – 110 см. Максимальная длина перевозимого груза в T77 может достигать 205 см.
Снова хочется добавить несколько слов о внимании производителя к деталям. В багажнике предусмотрены: полка, скрывающая содержимое от посторонних глаз, крючки для пакетов (до 2 кг) и две удобные боковые ниши, например, для омывающей жидкости либо еще чего-то.
Порог багажного отделения отделан пластиком, а под фальшполом багажника скрыты еще два уровня. На первом из них находится удобный органайзер с вместительными нишами, домкратом, балонным ключом и буксировочной проушиной, на втором – докатка размером 135/90R16.
Что с ценами и вариантами приобретения?
Минимальная цена на Bestune T77 в официальном дилерском центре стартует от 69 900 рублей – за эту сумму в июне можно приобрести новый кроссовер в черном цвете в комплектации Luxury при условии сдачи старого автомобиля по программе трейд-ин.
Без учета трейд-ин самый доступный FAW Bestune T77 Luxury по акционной цене обойдется уже в 72 900 рублей.
Стоимость максимально упакованной версии Prestige (аналогичной протестированному авто) – 72 900 рублей с трейд-ин, 77 900 – без него.
Для покупки любой из версий FAW Bestune T77 можно воспользоваться дополнительными финансовыми услугами – лизингом или автокредитованием.
Информацию о машинах в наличии можно получить по ссылке: faw-bestune.by
Что имеем в итоге?
Для тех, кто не готов пересаживаться на модные ныне электрокары и гибриды, FAW Bestune T77 с его европейской внешностью и настройками определенно является интересным предложением на рынке новых автомобилей с ДВС. Этот кроссовер выгодно отличается сочетанием стильного дизайна, современных цифровых технологий и управляемости, сравнимой с европейскими аналогами.
Автомобиль одинаково удобен и достаточно просторен как для городской, так и для загородной эксплуатации. Его консервативная конструкция в сочетании с простыми и надежными техническими решениями, подкрепленными 5-летней гарантией, позволяет рассчитывать не только на беспроблемную эксплуатацию, но и на хорошую ликвидность на вторичном рынке.
Где посмотреть и купить?
FAW Bestune T77 представлен в каждом областном центре Беларуси. Приезжайте на тест-драйв и убедитесь в его преимуществах лично:
- г. Минск, ул. Куприянова, 2А
- г. Брест, ул.Старозадворская, 2
- г. Витебск, ул. П.Бровки, 22А/1
- г. Гомель, пр-т Речицкий, 80
- г. Гродно, пр-т Космонавтов, 68
- г. Могилев, пр-т Пушкинский, 40Д
*на правах рекламы
Источник: abw.by
Комментарии закрыты.