«Сравнивать нас с гангстерами просто некорректно»: интервью с руководителем мотоклуба Racing Clan MC
Кто такой байкер: мотоциклист, который дебоширит и выступает против закона или человек, любящий кататься? А что из себя представляют мотоклубы: криминальный бизнес или вторую семью? Пытаемся разобраться на примере Racing Clan MC.
27 Июня 2025 0:00 183
Фото автора
- Как появился клуб Racing Clan MC и причем тут ангелы-хранители
- Почему современные байкеры не соответствуют стереотипам
- Чем сегодня живет Racing Clan MC
«Наш день рождения связан с чередой драматичных событий»
Прошлым летом мы провели три дня бок о бок с гомельским мотоклубом «Ночные волки» и увидели разные стороны жизни байкеров. Сегодня мы продолжим наше мотопутешествие по Беларуси и поговорим с Дмитрием Pitbull Степаненко, президентом одного из старейших белорусских мотоклубов Racing Clan MC.
– Как зародился клуб Racing Clan MC?
– В нашем случае никакого подражания Америке не было – мы шли своей дорогой. В далекие 2002–2003 годы я работал фитнес-тренером и помог открыть первый в Минске тренажерный зал для женщин. Вместе с тем уже увлекался мотоциклами, поэтому стал туда подтягивать парней на спортбайках, чтобы они улучшали и поддерживали свою физическую форму. В то время импортных спортивных мотоциклов на весь Минск было штук 10–15, поэтому мы все друг друга знали в лицо и общались. В итоге 6 человек (Я, Русел, Фома, Лысый, Француз и Фидель) сначала в тренажерке качались, потом садились на мотоциклы и колесили по окрестностям. И в какой-то момент в голову пришла мысль, что нужно объединиться и как-то обозначиться. Тем более тогда в Беларуси уже зарождалось клубное движение.
Мы подумали и довольно быстро появилось название Racing Clan MC, он же гоночный клан. Ведь все мы болели именно спортивными мотоциклами и носились по брестской трассе. Потом было решено, что датой создания нашего клуба будет 19 апреля 2004 года. В этот день мы должны были открыть мотосезон и заявить о себе. Но так распорядилась судьба, что наш день рождения связан с чередой драматичных событий.
В начале 2000-х в Беларуси уже зарождался стантрайдинг, и проезд на заднем колесе вызывал у всех восторг. Поэтому мы собрались, сделали «цвета» и красиво приехали на открытие мотосезона, чтобы показать несколько трюков. Тем более тогда Фидель только купил новый мотоцикл Suzuki GSX-R 2004 года, и это был самый мощный спортбайк в Беларуси. Поэтому ведущий очень громко его представил, однако раза 3–4 подряд у него не получалось встать на колесе.
Дело в том, что накануне мероприятия прошел дождь, а поскольку асфальт был не совсем ровным, то и подсох он полосами. За счет этого было тяжело зацепиться колесом за асфальт, оно срывалось. Но зритель этого не понимает, и кто-то начал свистеть, ведущий тоже поддавливал. На этих эмоциях у него все-таки получилось встать на колесо, но уже на середине площадки, где по правилам безопасности мы должны были опускаться и начинать тормозить, чтобы не влететь на большой скорости в забор. Но Фидель уже был в азарте, да и когда стоишь на заднем колесе, то не видишь, что впереди. Перед глазами лишь небо. Поэтому только метров за 10 до забора он опустил переднее колесо, но скорость уже была бешеная. А поскольку опыта было еще не так много, первая реакция – зажать передний тормоз. В результате этого он перелетел через мотоцикл, врезался в металлическую секцию забора и следом в спину ему прилетел мотоцикл.
Еще так получилось, что за 15 минут до этого я также пытался встать на колесо. У меня получилось с третьего раза зацепиться, но потом на скорости я упал у всех на глазах. Благо, спасла полная экипировка, отделался лишь трещиной в бедре. Но скорую все равно вызвали, чтобы они меня осмотрели. Однако, когда медики приехали, они понадобились не мне, а Фиделю – констатировали мгновенную смерть. Естественно, мероприятие закончилось, а его увезли.
На этом драматизм не закончился. На следующий день были похороны, по возвращении с которых погибает наш второй парень. После этих событий 10 дней никто вообще не ездил на мотоциклах, все были в шоке. Но сейчас мы свято и твердо верим, что они наши ангелы-хранители, которые очень часто спасали нас в разных ситуациях. Вместе с тем 19 апреля одновременно стало нашим днем рождения и днем памяти.
«С течением времени захотелось ездить не быстро, а далеко»
– Что происходило с клубом потом?
– Наверное, время лечит. В какой-то момент мы снова стали собираться, к нам присоединялось все больше людей, росло и количество спортбайков. Потом несколько раз ездили в Питер, где познакомились с профессиональными стантрайдерами. А после этого сделали первое подобное шоу в Беларуси. Как-то так двигались и катались. Но с течением времени у нас стали меняться приоритеты: захотелось ездить не быстро, а далеко. Соответственно, мы стали пересаживаться на другие мотоциклы и уже на них колесили по Европе.
Потом начала появляться внешняя деятельность, например, открытия/закрытия сезона, и все чаще стали возникать вопросы, кто мы такие. В этот момент мы поняли, что нужно становиться общественным объединением. Клуб за это время тоже поменял свою структуру. Сначала мы были MCC, а через 3–4 года получили статус MC.
– Для тех, кто не знает, в чем разница и кто дает эти статусы?
– Разница в структуре. MCC – это клуб любителей мотоциклов без правил, обязанностей и внутренней иерархии. MC – это высшая ступень развития клуба с четкими правилами и жесткой иерархией. Получить этот статус можно с разрешения всех МС-клубов Беларуси – это традиция. Нельзя самому взять и нашить.
– Сегодня ваш клуб представлен только в Минске, хотя у многих есть филиалы по всей Беларуси. Почему так?
– Когда-то у нас стоял вопрос о том, чтобы увеличивать численность за счет филиалов. Но мы отказались от этой идеи, поскольку поняли, что так потеряем семейные ценности и душевную атмосферу внутри клуба. Думаю, за счет этого у нас не было расколов, разбеганий и каких-то скандалов.
– Из чего состоит жизнь мотоклуба Racing Clan MC?
– Прежде всего мы объединены для того, чтобы кататься, кататься и еще раз кататься, будь то короткие поездки по Беларуси или дальние путешествия заграницу. Мы проводим время в дороге, смотрим красивые места и так познаем этот мир. Сюда же можно отнести открытие и закрытие мотосезона. Также у нас есть клабхаус, который мы создаем своими руками.
Все-таки клуб – это семья, а у каждой семьи должен быть дом, куда всегда можно приехать и где можно вместе собраться.
Немаловажная часть – это благотворительность. Раньше мы ездили на частной инициативе в детские дома и другие учреждения. Но это были разовые акции. А 7 лет назад мы познакомились с Белорусским детским хосписом и с тех пор каждый год, уже по традиции, устраиваем для детей праздник эмоций и экстрима в честь 1 июня. Главная фишка – катаем всех без исключения. И я не могу передать радость ребенка, который уже ходить не может, но только что смог проехаться на мотоцикле. Это дорогого стоит и очень нас заряжает.
«99% байкеров законопослушны, а вот 1% – «отверженные» и нарушают закон»
– А был ли у вас период, когда вы вели себя, как те самые стереотипные байкеры, которые дерутся, выпивают и выступают против закона?
– Я скажу так, моменты были разные. Но со временем ты взрослеешь, проходишь через какие-то ситуации и понимаешь, где находится грань, за которую не стоит заходить.
– После интервью с «Ночными волками», где они рассказали про изменения, которые с ними произошли, в комментариях прозвучало мнение, что теперь это «Дневные котята». Да и сами байкеры сегодня – это уже и не байкеры вовсе. Что вы думаете на этот счет?
– Тут нужно начать с того, что вообще люди понимают под словом «байкер». Ведь многие когда-то посмотрели различные американские фильмы и сериалы, включая «Сыны анархии», и приняли эти художественные вымыслы за чистую монету. А потом стали говорить, что это основы и так должно быть.
Кто-то может в ответ мне сказать: «А как же Hells Angels, Outlaws, Bandidos, Mongols и т.д.?» Мол, вот они настоящие байкеры. Но здесь надо немного окунуться в историю. Эти мотоклубы были организованы в США после различных войн. Солдаты, которые вернулись на родину, не смогли найти себя в обществе. На этой почве они стали объединяться, а поскольку, чем заниматься на гражданке и за что жить, было не понятно, они стали думать, что делать дальше. Так появилась торговля наркотиками, оружием и сутенерство. Поэтому в основе этих клубов в первую очередь лежит бизнес. И человек, который туда вступает, сразу получает работу и вовлекается в этот синдикат.
Кроме этого, подобные мотоклубы относятся к 1%. Термин возник очень давно после заявления председателя Американской мотоциклетной ассоциации. Он сказал, что 99% байкеров законопослушны, а вот 1% – «отверженные» и нарушают закон. После этого некоторые клубы взяли этот 1% за свой символ и его часто можно увидеть в виде нашивки. Но нужно также отметить, что под этой цифрой не всегда скрываются бандиты, это в том числе могут быть просто независимые байкеры, которые никак не связаны с криминалом. Если же говорить про клубы в Беларуси, то 1% движения у нас просто невозможно, а подобный бизнес долго не просуществует.
– А про что тогда байкеры из 99%?
– В основе лежат принципы мужского коллектива и законы самого клуба, которые стоят выше всего. При этом мы не играем в игры и не провоцируем ситуации, которые изначально противозаконны. Да и клуб не строится вокруг бизнеса. Наоборот, мы отсюда не берем, мы сюда вкладываем по мере сил и возможностей. Поэтому сравнивать нас с гангстерами и 1% клубов просто некорректно. Но если кто-то хочет что-то сказать, ты мы не скрываемся и всегда готовы лично пообщаться. Вот только в нынешнее время люди привыкли, что за экраном телефона или монитора можно говорить что угодно без последствий. Наши понятия другие и за свои слова и действия надо отвечать. Это также принцип мужского коллектива.
«Отдать «цвета» – это позор»
– Существуют ли сегодня разборки между мотоклубами?
– Конечно, какие-то недопонимания и стычки есть, особенно на мероприятиях. Этого невозможно избежать. Но какого-то беспредела нет. При этом тебя могут проверить на крепость духа. Например, скажут отдать «цвета». Но каждый байкер понимает, что это позор и снять с тебя жилет могут либо в бессознательном состоянии, либо когда ты уже не можешь двигаться. Однако для такого нужен серьезный повод, и я не могу представить, что кто-то будет сегодня таким заниматься. Тем более клуб – это объединение людей, которые всегда находятся за твоей спиной и всегда готовы прийти на помощь. А ты в свою очередь должен быть готов к тому, чтобы не опозорить этих людей.
– Вы много говорили про принципы именно мужского коллектива. Вход для женщин в ваш клуб закрыт?
– Нет такого, что мы против женщин и это какое-то принципиальное решение. Конечно, нет! Но если копнуть глубже, то в клубе не должно быть внутренних распрей. При этом девушка может послужить триггером для конфликта, в том числе между клубами. В конце концов, сколько в истории происходило войн из-за прекрасного пола?
– А были случаи, когда байкер бросал клуб из-за девушки или, наоборот, уходил из семьи?
– Случаи были разные. Но это вопрос твоего внутреннего стержня, и дело здесь даже не в девушке. Как правило, человек не смог выстроить тайм-менеджмент, чтобы времени хватало на все. При этом сам клуб никогда не скажет выбирать между чем-то. Но если случаются тяжелые моменты, например, кто-то попадает в аварию, то ты должен быть с нами. Это важное правило, благодаря которому каждый из нас понимает, что при любой ситуации от не останется один – клуб поможет, чтобы ни случилось. Это дорогого стоит.
– Большая часть байкеров – это все-таки взрослые люди. А приходит ли к вам молодежь и интересуется ли она мотоклубами?
– Конечно, молодежь приходит и интересуется. Кто-то с кем-то пересекся по личным вопросам и так узнал про клуб, есть наследственные истории. Например, старший сын одного из наших членов сейчас находится в Prospect – это кандидат в члены мотоклуба. А младший сын подал заявку на Hangaround – кандидата в кандидаты. Но эти ребята изначально пришли из мотокросса и мотоциклами болеют давно.
– Финальный вопрос: что означает слово «байкер» для вас?
– Я бы остановился именно на клубном байкере. Это мотоциклист, который хорошо знаком с такими понятиями, как честь, достоинство, братство. Он держит слово и готов за него ответить. И естественно, все это сопровождается жизнью за рулем мотоцикла, но не в одиночестве, а в компании своих братьев и друзей.
Источник: abw.by
Комментарии закрыты.