Суперкар Chevrolet Corvette, 6 лет назад сменивший классическую компоновку на среднемоторную (поколение C8), обрел самую «злую» и мощную модификацию с индексом ZR1X. Используемая на машине силовая установка позволила такому Corvette перейти в разряд гиперкаров.
Городить огород при создании новой версии в Chevrolet не стали – рецепт «приготовления» Corvette ZR1X оказался довольно простым: разработчики фактически скрестили прежний самый «заряженный» вариант Corvette ZR1 с гибридным E-Ray.
От ZR1 новой топ-версии достался 5,5-литровый V8 с плоским коленвалом, который с помощью двух турбокомпрессоров развивает 1064 л.с. и 1123 Н•м крутящего момента. Он работает в паре с 8-ступенчатым роботом с двумя сцеплениями, который передает тягу на задние колеса. Гибридная надстройка позаимствована у Corvette E-Ray, но в доработанном виде – мощность установленного на передней оси электродвигателя выросла с 162 до 186 л.с., крутящий момент увеличен до 197 Н•м (+32 Н•м). Совокупная мощность установки – 1250 л.с., причем такой показатель достигается при активации режима Push-to-Pass (фактически представляет собой Launch Control).
Именно в таком режиме ZR1X сможет разогнаться до 60 миль в час (97 км/ч) менее чем за 2 секунды. Максимальная скорость не указана, зато названо примерное время прохождения четверти мили – менее 9 секунд, скорость на выходе – 241 км/ч. За питание электромотора отвечает литий-ионный аккумулятор, расположенный в центральном тоннеле между сиденьями – его емкость всего 1,9 кВт•ч. Зарядить от розетки батарею нельзя – только рекуперацией или принудительно, задействовав режим Charge+.
Стандартное оснащение включает тормозные механизмы Alcon с 10-поршневыми суппортами спереди и 6-поршневыми на задних колесах (диски – карбон-керамические). Покупателям предложат опционный трековый пакет ZTK Performance, с которым Corvette ZR1X превращается в покорителя гоночных трасс, чему должны поспособствовать агрессивный аэродинамический обвес, подвеска с более жесткими настройками и шины Michelin Pilot Sport Cup 2R.
Поскольку Corvette ZR1X относится к 2026 модельному году, то он, как и остальные версии спорткара, располагает обновленным интерьером с измененной передней панелью. На ней теперь расположены три дисплея – 14-дюймовый приборный экран, центральный мультимедийный планшет диагональю 12,7 дюйма и еще один вспомогательный сенсорный дисплей (6,6 дюйма) слева от рулевой колонки. Стало меньше физических кнопок и клавиш.
Как и базовый Corvette, модификацию ZR1X предложат с двумя типами кузова: тарга со съемными панелями крыши или родстер со складной крышей. Производство таких машин начнется в конце этого года, о ценах пока молчок – американская пресса предрекает ZR1X стартовую стоимость около $250 000.
Источник: abw.by
Комментарии закрыты.