Начало гонки для Ферстаппена складывалось неплохо. Макс после старта вклинился в борьбу между пилотами McLaren, сражающимися за победу. А потом голландец и Red Bull применили альтернативную стратегию по пит-стопам. Четырехкратный чемпион мира, казалось, обеспечил себе место на подиуме, но сэфти-кар за десять кругов до финиша спутал все карты.
Все ринулись в боксы за свежей резиной Soft, а у Ферстаппена ее просто не оказалось. Потому что в Red Bull пошли на стратегию с большим количеством пит-стопов. Максу пришлось сменить покрышки на Hard. После рестарта его атаковали сразу два пилота: Леклер и Расселл. Шарль прошел Макса, но с небольшим контактом. А вот с Джорджем у Макса была борьба. Раздосадованный Ферстаппен вынужден был уступить позицию. Но ударил в бок машину своего соперника, за что получил штраф +10 секунд и откатился на 10-е место в протоколе гонки.
Новости за неделю
Не так давно «Формула-1» объявила о коллаборации с Disney, а перед испанским этапом сообщила о начале многолетнего сотрудничества с компанией PepsiCo. На данном этапе стороны пришли к соглашению до 2030 года, но с правом продления на более длительный срок. Если оно будет выгодным для обеих сторон. Но не спешите в магазин за баночкой обычной газировки. Сейчас заявлено, что официальным энергетическим партнером «Формулы-1» станет Sting Energy, а официальной закуской или перекусом Gatorade (спринтерские гонки), а Doritos – Гран-при «Формулы-1».
Руководитель Alpine Флавио Бриаторе в интервью французскому изданию сделал несколько сенсационных заявлений. Он пообещал, что его команда в следующем году будет способна одержать одну-две победы на этапах чемпионата, а в 2027 году будет бороться за титул. Кроме того, Мик Шумахер может заменить Франко Колапинто во второй части сезона-2025. А сам Мик рассматривает возобновление карьеры в «Формуле-1» или с Alpine или с новой командой Cadillac, которая дебютирует в чемпионате 2026 года.
С испанского этапа FIA, как и обещала, ввела строгие требования к гибкости передних крыльев. В этой связи сразу девять команд объявили о внесении изменений в конструкцию крыльев. Кроме McLaren, против которой, как многие думали, и была направлена эта директива.
Пятница. У McLaren все в порядке со скоростью
После новой директивы FIA все надеялись, что преимущество McLaren будет сведено на «нет». И на ведущие роли в чемпионате вернутся Ferrari и Red Bull. Но реальность оказалась совсем иной. Скорость у Пиастри и Норриса в тренировке никуда не пропала, а вот у некоторых команд дела стали идти хуже. На их фоне болиды аутсайдера – команды Sauber – стали намного конкурентоспособнее. Швейцарская команда привезла в Барселону большой пакет обновлений, затрагивающих передние крылья, днище, конструкцию моторного кожуха. И у Хюлькенберга и у Бортолето сразу улучшились результаты.
В первой тренировке испанского этапа за руль сели новички: Рио Хиракава (Haas) и Виктор Мартен (Williams). Ничего выдающегося они не показали. Не разбили машины – уже хорошо. Хиракава вылетал за пределы трассы, но все обошлось. Пилоты спокойно вкатывались, пробовали разные составы резины, настройки, тренировались с пустыми и полными баками. Лучшее время на первой тренировке оставил за собой Ландо Норрис – 1:13.718.
Во второй тренировке Берман решил пойти путем Хиракавы и тоже вылетел в гравий, но также без последствий для машины. Скорости заметно возросли, и лучшее время на круге по окончанию сессии досталось Оскару Пиастри – 1:12.760. Соперники были обескуражены скоростью McLaren. Отрывы от команды лидера только увеличились. И директива FIA сыграла не на пользу, а во вред ее инициаторам.
Суббота: Оскар отбирает поул у Норриса
Третья тренировка в субботу не изменила расстановку сил перед квалификацией. Было жарко, пилоты работали в основном с покрышками Medium и Soft. Пилоты искали пределы, немного задевали гравий на выходе из поворотов, отчего усеяли камушками асфальт. Но быстрее всех снова оказался Оскар Пиастри – 1:12.387.
В прошлом году Норрис в Барселоне выиграл поул. И намеревался повторить успех в этом сезоне. Но на его пути встал напарник по команде McLaren. Пиастри сейчас лидирует в чемпионате.
Оскар спокоен, расчетлив и хладнокровен. На выпад Ландо он отвечает еще более лучшим временем. И на их борьбу приятно смотреть.
Небольшую сенсацию со знаком «минус» в первой части квалификации сотворил Юки Цунода. Он занял последнее место и выбыл из дальнейшей борьбы. В этой игре на выбывание в осадке также остались: Колапинто, Хюлькенберг, Окон, Сайнс. Нико и Карлосу откровенно не повезло на быстром круге. Немного помешали соперники и собственные мелкие ошибки. Во второй части отсеялись еще: Элбон, Бортолето, Лоусон, Стролл и Берман.
Борьбу за поул повели оставшиеся десять пилотов. И в выигрыше остались те, кто запланировал две попытки. Трасса с каждым кругом становилась все быстрее и быстрее. Вначале Норрис показал отличное время, воспользовавшись небольшим слипстрим от напарника – 1:11.819. Но Оскар не остался в долгу и в решающей попытке выдал быстрейший круг за 1:11.546. Ферстаппен и Расселл заборолись за третье место, показав одинаковый результат на круге. Но Макс установил это время раньше, чем Джордж, поэтому будет стартовать третьим.
Результаты квалификации Гран-при Испании (Top10):
1. Оскар Пиастри (McLaren) – 1:11.546
2. Ландо Норрис (McLaren) +0.209
3. Макс Ферстаппен (Red Bull) +0.302
4. Джордж Расселл (Mercedes) +0.302
5. Льюис Хэмильтон (Ferrari) +0.499
6. Кими Антонелли (Mercedes) +0.565
7. Шарль Леклер (Ferrari) +0.585
8. Пьер Гасли (Alpine) +0.653
9. Айзек Хаджар (Racing Bulls) +0.706
10. Фернандо Алонсо (Aston Martin) +0.738
Двойной подиум для McLaren и серебро Леклера
Известие о том, что Лэнс Стролл не примет участие в гонке стала шоком. Канадец занял 14-е место в квалификации, но шансы попасть в очки у него были. До Гран-при Испании он был единственный пилот в команде Aston Martin, кто набирал очки в этом сезоне. По сообщениям врачей Лэнса мучают боли от травмы, полученной 18 февраля 2023 года после падения с велосипеда. У Стролла тогда было сломано правое запястье со смещением костей, сломано левое запястье, частично сломана левая рука и сломан большой палец на правой ноге. Лечение и восстановление были столь успешными, что тогда пилот не пропустил старт сезона. Но сейчас старые травмы дали о себе знать. Сейчас Лэнс пройдет обследование и наметит курс лечения. Успеет ли Стролл полностью восстановиться к Гран-при Канады, неизвестно.
Старт гонки получился молниеносным и захватывающим. Леклер сразу принялся атаковать ближайших соперников, Хюлькенберг на опыте быстро ворвался в первую десятку. А впереди за второе место развернулась борьба между Норрисом, Ферстаппеном и Расселом. Напористей всех оказался Макс, который вырвался на второе место и помчался вдогонку за Пиастри. Оскар в последних гонках все больше мне напоминает Ники Лауду, как внешне, так и по манере пилотирования. Он спокойно вел гонку и никому не дал усомниться в собственном превосходстве по ее ходу.
Вечер совсем не задался у пилотов Williams. И Элбон и Сайнс заезжали в боксы для смены носового обтекателя. Неважно шли дела у Алонсо, который заблокировал колеса и вылетел в гравий, но сумел вернуться на трассу. Ферстаппена догнал и обошел Норрис. Макс отправился на пит-стоп, где поставил свежие шины и взвинтил темп. Ферстаппен быстро отыграл отставание от впереди идущих машин, чем заставил понервничать стратегов McLaren, Ferrari и Mercedes. Когда остальные поехали в боксы за свежим комплектом покрышек, Ферстаппен оказался лидером гонки. Но ему предстояло совершить лишний пит-стоп. И если бы в этот момент выехал сэфти-кар, то ставка Red Bull, наверное, сыграла.
Но серьезных происшествий в гонке не случилось. Только сошел Элбон после контакта с машиной Лоусона. После того, как все совершили запланированные пит-стопы, все стало на свои места. Оскар и Ландо лидировали, Макс шел третьим. И вдруг произошел отказ мотора Mercedes на машине Антонелли. Он выехал за пределы трассы и почти проехал гравийную ловушку, где остановился. Судьи решили выпустить сэфти-кар. Этим решением они фактически предоставили возможность на последних кругах собрать всех участников вместе и провести спринтерскую гонку. Большинство пилотов поехали в боксы за свежим Soft. А дальше случилось то, о чем рассказал вам в самом начале этого материала.
Макс с трудом удерживал свой Red Bull на шинах Hard. Поэтому на трассе его прошли Леклер и Расселл. А за умышленное столкновение с Джорджем голландца оштрафовали, прибавив к его результату 10 секунд. В итоговом протоколе Ферстаппен переместился на 10-е место и заработал лишь 1 очко. Пиастри и Норрис привезли дубль для McLaren и значительно оторвались от Ферстаппена в личном зачете.
Блестяще завершил гонку Нико Хюлькенберг на Sauber. Обновления машины действительно сработали. Нико на прямой умудрился обойти даже Хэмильтона! Стартовав с 15-го места немец приехал на 5-е. Отмечу, что и Фернандо Алонсо после своего вылета не опустил руки и финишировал 9-м, набрав первые очки в этом сезоне.
Чемпионат продолжится через неделю. Гран-при Канады пройдет в Монреале на трассе Circuit Gilles Villeneuve. Гонка состоится 15 июня в воскресенье. Не переключайтесь!
Результаты Гран-при Испании (Top10):
1. Оскар Пиастри (McLaren)– 1:32:57.375
2. Ландо Норрис (McLaren) +2.471
3. Шарль Леклер (Ferrari) +10.455
4. Джордж Расселл (Mercedes) +11.359
5. Нико Хюлькенберг (Sauber) +13.648
6. Льюис Хэмильтон (Ferrari) +15.508
7. Айзек Хаджар (Racing Bulls) +16.022
8. Пьер Гасли (Alpine) +17.882
9. Фернандо Алонсо (Aston Martin) +21.564
10. Макс Ферстаппен (Red Bull) +21.826
Личный зачет после Гран-при Испании (Top10):
1. Оскар Пиастри – 186 очко
2. Ландо Норрис – 176
3. Макс Ферстаппен – 137
4. Джордж Расселл – 111
5. Шарль Леклер– 94
6. Льюис Хэмильтон– 71
7. Кими Антонелли – 48
8. Алекс Элбон– 42
9. Айзек Хаджар– 21
10. Нико Хюлькенберг– 16
Кубок конструкторов после Гран-при Испании (Top5):
1. McLaren– 362 очков
2. Ferrari– 165
3. Mercedes– 159
4. Red Bull– 144
5. Williams – 54.
Источник: abw.by
Комментарии закрыты.