Микроавтобусы — это выносливые рабочие лошадки, созданные прежде всего для работы. Ну а если подобный автомобиль нужен для семейных целей, можно присмотреться к версиям с улучшенным салоном и богатым оснащением. Цены кусаются, зато и держатся: вне зависимости от возраста такие машины имеют хорошую ликвидность. Многие до сих пор с теплом вспоминают модели 1980-х и 1990-х, но время их не щадит: каким бы солидным ни был ресурс, он не бесконечен. Поэтому в наш топ-5 мы включили микроавтобусы, появившиеся уже в 2000-х и, конечно, популярные на нашем вторичном рынке.
Какие модели вошли в топ
- Citroen Jumper/FIAT Ducato/Peugeot Boxer
- Ford Transit
- Mercedes Vito II/Viano II (W639)
- Renault Trafic/Nissan Primastar/Opel Vivaro
- Volkswagen T5
Эта статья уже публиковалась на Onlíner. Мы обновили и дополнили ее — список моделей стал еще точнее и актуальнее.
Citroen Jumper/FIAT Ducato/Peugeot Boxer
На самом деле эта модель имеет и другие названия, но на нашем рынке исторически более популярны именно представители марок Citroen, Peugeot и FIAT.
Предшествующее поколение выпускалось с 1994 по 2006 год, и поздние экземпляры вполне могли бы претендовать на место в этом обзоре. Но все же мы решили отдать предпочтение более свежему семейству, которое дебютировало в 2006-м, затем неоднократно модернизировалось: в частности, в 2011-м получило новые моторы, а в 2014-м пережило рестайлинг.
В целом для покупателей были доступны дизельные двигатели разных производителей: 2,0-литровый FIAT, 2,2-литровый Ford, 2,3-литровый и 3,0-литровый Iveco. В зависимости от марки автомобиля они несли обозначение MultiJet или HDI. А был еще и 3,0-литровый мотор, работающий на сжатом природном газе. Модификации и характеристики в зависимости от года выпуска менялись, но, скажем, для автомобилей образца 2011 года была доступна мощность от 115 до 177 л. с.
Основная масса таких микроавтобусов оснащена механической коробкой передач и имеет передний привод, но были версии и с «автоматом», а сторонний производитель предлагал и полноприводную трансмиссию, однако такие автомобили — большая редкость.
Citroen Jumper II, 2007 г.в., 279 000 км белый, микроавтобус, дизель 2.2 л, механическая, передний привод 43 700 ƃ 15 000$ / 13 083€ Fiat Ducato (250), 2012 г.в., 395 000 км белый, микроавтобус, бензин 3 л, механическая, передний привод 64 093 ƃ 22 000$ / 19 188€ Автобарахолка мобильное приложение
Ford Transit
В данном случае речь о поколении модели, которое выпускалось с 2000 по 2014 год, а в 2006-м пережило рестайлинг. Дизайн этого Transit решен в фирменном «граненом» стиле New Edge, ну а технической особенностью семейства было то, что компания предложила покупателям две принципиально разные компоновки: переднеприводную для легких модификаций и заднеприводную для тяжелых. Также в качестве опции для некоторых версий был доступен и полный привод.
Но в случае с заводскими микроавтобусами ведущими будут передние колеса, а под капотом вы наверняка увидите 2,2-литровый дизель, хотя ранние версии оснащали и 2,0-литровыми моторами, а еще в линейке были бензиновые двигатели объемом 2,0 и 2,3 л. В зависимости от модификации и года выпуска автомобиль комплектовали 5-ступенчатой или 6-ступенчатой МКП, а также 5-диапазонным «автоматом».
Ford Transit (III) Рестайлинг, 2009 г.в., 665 000 км серебристый, микроавтобус, дизель 2.2 л, механическая, передний привод 30 900 ƃ 10 607$ / 9251€ Ford Transit (III), 2001 г.в., 1 000 км белый, аварийный, микроавтобус, дизель 2.4 л, механическая, задний привод 6899 ƃ 2368$ / 2065€ Ford Transit (III), 2000 г.в., 919 191 км серый, микроавтобус, дизель 2.4 л, механическая, задний привод 8157 ƃ 2800$ / 2442€ Автобарахолка мобильное приложение
Mercedes Vito II/Viano II (W639)
Утилитарный Vito и более «цивильный» Viano во втором поколении (2003—2014 годы) приобрели «зализанный» дизайн и сменили передний привод на задний, но в целом они продолжают концепцию предшественников.
Вы можете взять самую простую пассажирскую версию Vito или же чуть лучше оснащенную, но это для работы. Для семьи — более комфортабельный (и дорогой) Viano, хотя с технической точки зрения это то же самое. Ну а для отдыха имеется кемпер Marco Polo, созданный в сотрудничестве с Westfalia. Не будем развивать эту тему, ведь сегодня мы про микроавтобусы. Но вы же прекрасно знаете, кто еще предлагал жилой модуль с подъемной крышей-палаткой в кузове микроавтобуса.
Чаще всего под капотом этих Mercedes можно видеть одну из модификаций 2,2-литрового дизеля CDI, хотя был и 3,0-литровый мотор. Бензиновые версии у нас редки, а если и встретите, то, скорее всего, с 3,2-литровым или 3,5-литровым V6. Ну а выбор коробок сводился к 6-ступенчатой МКП и 5-диапазонной АКП.
Mercedes-Benz Vito (W639) Рестайлинг, 2012 г.в., 483 000 км белый, микроавтобус, дизель 2.7 л, автоматическая, задний привод 61 179 ƃ 21 000$ / 18 316€ Mercedes-Benz Vito (W639), 2008 г.в., 433 440 км серый, микроавтобус, дизель 2.2 л, механическая, задний привод 31 172 ƃ 10 700$ / 9332€ Mercedes-Benz Viano (W639), 2003 г.в., 420 000 км бордовый, микроавтобус, дизель 2.2 л, автоматическая, задний привод 16 023 ƃ 5500$ / 4797€ Mercedes-Benz Vito (W639), 2004 г.в., 480 000 км синий, микроавтобус, дизель 2.2 л, механическая, задний привод 29 133 ƃ 10 000$ / 8722€ Автобарахолка мобильное приложение
Renault Trafic/Nissan Primastar/Opel Vivaro
Эта модель выпускалась под тремя марками почти полтора десятилетия — с 2001 по 2014 год. Как и рассмотренные выше конкуренты, Trafic и его «клоны» предлагались с различными вариантами колесной базы и длины кузова.
И одного взгляда на дизайн с необычно выделенной куполообразной кабиной и характерной миндалевидной оптикой достаточно, чтобы понять, что эту модель разрабатывали французы.
Они же поставляли и дизельные двигатели объемом 1,9, 2,0 и 2,5 л (79—148 л. с.), но был в линейке и 2,0-литровый бензиновый «атмосферник» (120 л. с.). Ну а коробки передач — 6-ступенчатые МКП и АКП. Привод — на передние колеса.
Автомобиль был довольно популярен у нас в 2000-х и 2010-х. Впрочем, он до сих пор довольно часто встречается и на дорогах, и в объявлениях, особенно под маркой Renault.
Renault Trafic (II), 2014 г.в., 285 340 км серый, микроавтобус, дизель 2 л, механическая, передний привод 43 554 ƃ 14 950$ / 13 039€ Opel Vivaro (A), 2005 г.в., 540 000 км желтый, микроавтобус, дизель 1.9 л, механическая, передний привод 29 861 ƃ 10 250$ / 8940€ Opel Vivaro (A), 2002 г.в., 620 000 км зеленый, микроавтобус, дизель 1.9 л, механическая, передний привод 21 850 ƃ 7500$ / 6541€ Opel Vivaro (A), 2005 г.в., 500 000 км желтый, микроавтобус, дизель 1.9 л, механическая, передний привод 30 007 ƃ 10 300$ / 8984€ Автобарахолка мобильное приложение
Volkswagen T5
Ему досталась тяжелая ноша — доказать, что есть машина лучше в мире, чем Volkswagen T4. Шутки шутками, но данное поколение должно было стать достойной заменой заслуженному ветерану. Т5 выпускали с 2003 по 2015 год, но стоит уточнить, что следующая модель с индексом Т6 является лишь эволюционным развитием этого автомобиля.
Выбор модификаций был широк. Для начала надо было определиться между утилитарным исполнением Transporter, более комфортным Caravelle (для некоторых рынков — Shuttle) или же не пожалеть денег на Multivan. В последнем случае можно было выбирать различные варианты салона или вовсе разориться на версию California — это и есть конкурент для Marco Polo от Mercedes.
2,0-литровый бензиновый «атмосферник» или 3,2-литровый VR6 встречаются нечасто, даже на Multivan. Но после 2009 года появился 2,0-литровый TSI, и это уже более реалистичный для поиска вариант. И все же намного популярнее дизельные версии. До 2009 года на Т5 ставили двигатели с насос-форсунками 1.9 TDI и 2.5 TDI, а после — 2,0-литровые TDI с Common Rail.
В 2009-м появился и 7-ступенчатый «робот» DSG (DQ500), а до того был 6-диапазонный «автомат» Aisin. Ну и, конечно, были доступны механические коробки, 5- и 6-ступенчатые. Базовый привод у Т5 — передний, но встречаются и машины со всеми ведущими колесами.
Volkswagen Caravelle (T5), 2008 г.в., 410 000 км серый, микроавтобус, дизель 1.9 л, механическая, передний привод 49 089 ƃ 16 850$ / 14 696€ Volkswagen Caravelle (T5) Рестайлинг, 2014 г.в., 243 000 км белый, микроавтобус, дизель 2 л, механическая, передний привод 61 034 ƃ 20 950$ / 18 272€ Volkswagen Transporter (T5), 2007 г.в., 297 092 км синий, микроавтобус, дизель 1.9 л, механическая, передний привод 37 727 ƃ 12 950$ / 11 295€ Volkswagen Multivan (T5) Рестайлинг, 2013 г.в., 261 000 км черный, микроавтобус, бензин 2 л, автоматическая, полный привод 53 896 ƃ 18 500$ / 16 136€ Volkswagen Multivan (T5) Мультиван, 2005 г.в., 432 000 км серебристый, микроавтобус, дизель 2.5 л, механическая, передний привод 45 447 ƃ 15 600$ / 13 606€ Автобарахолка мобильное приложение
Источник: auto.onliner.by
Комментарии закрыты.