По Европе с собакой на «электричке» с китайским разъемом. Автопутешествие повышенной сложности

Автор: Вероника Сайко. Фото: из личного архива героя Добавить в основные
источники Google

Автопутешествие на «электричке» по Европе — это один уровень сложности. Автопутешествие на «электричке» с китайским разъемом GB/T, о котором в Европе знать не знают, — это второй уровень сложности. Денис с супругой решили к этому набору трудностей добавить еще и немаленькую собачку… А все для того, чтобы добраться до итальянской Болоньи и посетить главную собачью выставку мира. По дороге пара успела проехаться еще и по самым интересным достопримечательностям. Поездка обошлась в €2500 — рассказываем о ней в подробностях.

По Европе с собакой. К каким трудностям готовиться?

— С супругой мы очень долго ездили на Mercedes, а потом решили его продать, — рассказывает Денис о том, как купил свой электрический BMW. — Четыре года назад как раз переехали в дом, возникла мысль об электрокаре. Изначально склонялись к Volkswagen ID.4, но супруга сказала: «Tiguan у нас уже был, поэтому подобное не хочу». Чуть не купили Kia EV6, но при проверке на подъемнике оказалось, что машина — «утопленник» (и хотя в салон вода не попала, в редуктор лазили). Китайские бренды не рассматривал: катался на BYD, но чтобы автомобиль этой марки был комфортным и удобным, цена должна начинаться от $30 000, а мы хотели уложиться в $20 000. Затем рассматривали электрический Ford Mustang, внесли залог, но оказалось, что машина попала под отзывную кампанию. Я пытался договориться с продавцом, чтобы он сбросил $1500, но тот отказался. Тогда супруга поехала смотреть Audi Q4 и прислала мне фотографию, на которой рядом с Audi стоит этот красный BMW iX1… Пробег у него был 7000 км.

По словам Дениса, свою первую «электричку» они приобрели в декабре, а уже в начале года спланировали поездку на лето — в итальянскую Болонью на World Dog Show. Это главная и самая крупная международная выставка собак в мире. Денис с супругой хотели и других посмотреть, и себя показать: пара содержит питомник стаффордширских бультерьеров Tempt Fate kennel.

За полгода электрокар не разочаровал. Единственный минус — очереди из таксистов на ЭЗС. Но почти сразу Денис с супругой установили свою домашнюю станцию примерно за $400, поэтому проблема была решена.

— Перед поездкой мы сразу прикинули, какие могут быть риски. Решили, что если что-то пойдет не так и мы не сможем зарядиться в Польше, развернемся и поедем назад. Из рисков у нас были потеря взноса в €150 на выставку и €70 за заранее арендованное жилье.

Никакого маршрута мы предварительно не составляли. План был простой: утром просыпаемся и прикидываем нашу следующую точку — где бы нам хотелось вечером потусоваться и чего мы еще не видели. Пока я рулю, супруга находит и бронирует какое-то жилье. Нам нужны были апартаменты, потому что мы путешествовали с собакой. Основная цель была не просто доехать до точки Б, но и провести время в «отдыхательном» режиме, поэтому в день проезжали примерно по 400 км, успев с утра позавтракать, погулять, а в дороге остановиться на обед.

— Наличие собаки в машине не усложнило поездку?

— Она у нас не очень большая — до 40 см высотой. В дороге проблем не было: остановились где-то на обед, заодно вышли и выгуляли пса на поводке. В машине собака находилась в переноске, и до этой поездки она уже неоднократно бывала за границей, так как мы ездили в Литву сдавать титры на бешенство, которые затем были внесены в европейский ветпаспорт. Но несмотря на это, перед путешествием мы брали справку в госветлечебнице для выезда. Никаких проблем при пересечении границы не было — мы прошли ее за полтора часа.

Собака — младшая, ей 2,5 года. У нее папа из Италии, и его заводчица тоже должна была присутствовать на выставке со всей своей стаей. Интересно было показать итальянке нашу собаку.

— Тяжело ли было найти апартаменты для проживания с собакой?

— В Беларуси это сделать тяжелее, чем, например, в Германии. За собаку почти везде пришлось доплачивать — около €10—18 за одну ночь. Подходящее жилье искал через Booking, выставив соответствующий фильтр.

Намордник мы с собой не брали, да и вообще в Европе я не видел собак в намордниках. Гуляли в центре разных городов. В ресторане нам разрешали посадить ее на стульчик, сразу приносили водичку… Никакого негатива в нашу сторону. К слову, в Германию ввоз нашей породы запрещен. У меня был знакомый, его собака — «однопометница» одной нашей. Сам он из Армении, и его пригласили на работу в Германию. Так вот у него не получилось взять с собой собаку. Его мама вместе с ней приезжала к нему в гости на разрешенные 28 дней. Но даже при этом к нам никаких вопросов не было. Хотя существует стереотип, что немцы любят постоянно на всех жаловаться.

«На первой же зарядке нас ожидало фиаско». Как дополнительный переходник спас всю поездку

Но возвращаемся к автомобильной теме. Первая зарядка по маршруту была в Гродно.

— Пока машина заправлялась, супруга как раз прогулялась с собакой. При этом станция выдавала довольно хорошую мощность — 110 кВт. В Минске я ничего подобного не видел.

Что немаловажно, у автомобиля Дениса разъем для зарядки — популярный в Китае GB/T. Как утверждает мужчина, в Европе без переходника зарядиться нереально — таких станций там просто нет. Поэтому он взял у добрых людей два переходника CCS2 — GB/T DC для быстрых зарядок от разных производителей. И, конечно, заранее загрузил на смартфон соответствующие приложения.

Переходник №1 — TARY 300A CCS2/GBT. Переходник №2 — Olink 200А CCS2/GBT

— В Польше до Варшавы не сильно хорошо с ЭЗС. После Варшавы ситуация уже лучше.

На первой же зарядке нас ожидало фиаско. Подходящего приложения у меня не было, но станция была оборудована терминалом для оплаты банковской карточкой. Мы оплатили, но сессия не запустилась. Переставил переходник, снова оплатил — зарядка началась. Не будь второго переходника — на этом наше путешествие, наверное, закончилось бы.

Следующая зарядка была на подъезде к городу Лодзь — станция IONITY 350 kW. Оплачивал через приложение, но на колонке был терминал для оплаты картой. Затем мы переночевали в красивом отеле с территорией для проведения свадебных мероприятий и выдвинулись в сторону красивого чешского городка Оломоуц. Добрались быстро, заселились в апартаменты в доме 1912 года (в самом центре города!) и отправились гулять по историческому центру. Впечатления от этого места такие: «Вау! Прага без толпы туристов».

Зарядились у хозяина дома на медленной зарядке, заплатили €10 и утром отправились в дорогу. Перед границей с Австрией решили еще раз зарядиться во избежание проблем с оплатой белорусскими картами, так как онлайн оплатить виньетку нам не удалось (оплата прошла через PayPal). Очередное фиаско с первым переходником, но вторая попытка оказалась успешной (оператор Futurego 180 kW)

В Вене Денис встретился с владельцем европейского iX1, с которым удалось познакомиться в интернете. Тот дал пару советов белорусскому «электроводу».

— В приложении Ionity с помощью планировщика (введение параметров минимального/максимального заряда в начальной/конечной точках) создавался маршрут до места ночевки. По дороге он показывал рекомендуемые остановки для подзарядки, перебрасывая меня в Google Maps. В случаях необходимой «санитарной» остановки я переключался в Carplay на приложение Electroverse, находил ближайшую зарядку по нашему маршруту и подзаряжался в течение 15—20 минут. По итогу с зарядками в Австрии никаких проблем не возникало, оплаты проходили без проблем. Переночевали в красивой горной австрийской деревне.

Затем Денис с супругой отправились в Италию. Переночевали в городе Удине, зарядились на станции Ionity (один переходник снова не сработал) и отправились на финальную точку — в кемпинг в Lido Di Dante. Заселившись, конечно же, сразу пошли на море.

«На территории кемпинга была медленная зарядка, где мы несколько раз заряжали машину до 100% (оплачивал депозит €15, никакой доплаты с нас не требовали). В кемпинге была возможность зарядиться бесплатно через обычную сеть, но у нас не оказалось голубой вилки на 16 А», — писал Денис в своем автомобильном блоге на Drive2.

World Dog Show, трасса F1 и обратный путь

Вишенкой всей поездки была международная выставка собак. Наш герой признается: наград не получили, зато эмоций и удовольствия — массу.

— На выставке работала очень известный эксперт из Ирландии. И хоть мы ничего не выиграли, но получили оценку «отлично», диплом и осмотр. Я задал эксперту пару вопросов, которые меня интересовали, также мы посмотрели на конкурентов, познакомились с владельцами шикарных кобелей. В общем, приобрели довольно много социально полезных связей.

Решив, что одного дня выставки достаточно, супруги отправились в Имолу на трассу F1, чтобы посетить мемориал погибшего бразильского гонщика Айртона Сенны.

— Следующей целью был город Тренто со своим красивейшим замком. Погуляв по городу, мы отправились на ночевку в кемпинг у горного озера в Левико-Терме.

Несколько медленных зарядных станций на территории кемпинга были заняты, и поскольку вышеупомянутой маленькой голубой вилки у нас не было, утром после выселения мы заехали в центр Левико-Терме и отправились купаться в красивом горном озере. Приехали на зарядную станцию поближе к центру, но ни один переходник не запустил зарядку. Переехали на другую станцию — ситуация повторилась.

По приложению Electroverse я проверил все пять ЭЗС на территории этого маленького городка с населением всего 6500 человек. Четыре из них принадлежали одному оператору (две из которых мы уже опробовали). На станции другой сети зарядка началась без проблем, а мы пошли гулять по красивому горному городку. На фоне стресса решили ничего не планировать и поехали смотреть Инсбрук. Запарковались на зарядной станции рядом с Триумфальной аркой, за 1,5 часа обошли весь исторический центр и отправились в сторону Германии.

На одной из зарядок в Германии к нам подошла делегация механиков Audi, которая с любопытством рассматривала чудо-автомобиль с необычным зарядным устройством и двумя портами.

Ночлег нашли в городке Бад-Эндорф. Как выяснилось, это большой центр оздоровления Chiemgau Thermen. Естественно, с самого утра мы отправились в эти термальные источники с великолепным видом на озеро Кимзе.

После мы выдвинулись в Регенсбург, где нас ожидала встреча с друзьями, экскурсия по самому красивому городу Германии и ужин в шикарном немецком ресторане с пивом и рулькой. Утром мы с друзьями отправились в Вальхалла — зал славы выдающихся исторических личностей. По пути решили зарядить машину, и тут снова случилось глобальное фиаско: на одной станции зарядка не запустилась вообще. Тогда пришлось переехать на парковку торгового центра Lidl, но и там буквально через 10 минут появилось сообщение, что зарядка прервана. Все это сопровождалось отсутствием интернета в наших eSIM (Airalo). На помощь пришли друзья. В итоге мы поехали на другую зарядную станцию, где сессия началась с первой попытки. Купили еще одну eSIM (Yesim), попрощались с друзьями и пошли гулять по окрестностям.

Хотели дотянуть до Польши, но самое дешевое жилье (за €65) оказалось в Дрездене. Правда, за парковку в центре пришлось отдать €24 и дополнительно внести за собаку €18. В Дрездене встретились с еще одним европейским владельцем iX1. Утром мы снова прошлись по городу, посетили Дрезденскую галерею и выдвинулись в сторону дома.

На границе с Польшей искусственный интеллект подсказал нам, что можно заехать в город Герлиц, а точнее — в Герливуд. Этот небольшой город не раз становился киноплощадкой благодаря хорошо сохранившейся европейской архитектуре разных эпох и стилей. Здесь снято более 100 кинофильмов: «Отель „Гранд Будапешт“», «80 дней вокруг света», «Эрудиция», «Бесславные ублюдки», «Гёте», «Чтец», «Книжный вор» и так далее.

Въехав в Польшу, мы сразу же встали на зарядку на АЗС Orlen. Рекомендую использовать именно эту сеть, так как стоимость киловатта на 20% меньше, приложение легко зарегистрировалось на белорусский номер и карта привязалась без проблем. Мы снова переночевали в Лодзи, заехали в Варшаве к ветеринару, чтобы поставить отметку об осмотре собаки для ввоза ее обратно, и отправились в сторону границы. Прошли все за три часа. Подзарядились в Гродно и помчали домой.

И тут нас ждал еще один непредвиденный момент. Так как все наши поездки проходили в течение светового дня, у меня сложилось четкое понимание расхода: при скорости 120 км/ч он составлял 25% батареи. Но после Лиды на улице стемнело, начался ливень, включились фары (в основном дальний свет) — и расход резко вырос до 35%. Пришлось «залить» 15% на АЗС на повороте с М6 на Е28 (на Вильнюс).

— По итогу какой у BMW iX1 реальный запас хода?

— При такой летней погоде, как сейчас, — порядка 350 км. Зимой при минус 20—25 — около 200 км.

Напоследок о главном — о бюджете. Сколько Денис с супругой потратили на поездку?

— За эти 5000 км около €500 ушло на зарядку. Еще €100 — платные дороги и страховки. Жилье (преимущественно с двумя комнатами и кухней) — €60—100 за ночь. Еда — отдельная тема, ведь у каждого свои запросы. Но мы не экономили: покупали свежую рыбу, креветки, шикарные стейки.

Моя супруга по приезде пошла на маникюр. И мастер ей рассказала, что Турция на взрослого и ребенка обошлась ей в €3000! А мы на двоих и собаку потратили в Европе суммарно около €2500 — это не считая расходов на визу.

Нравится читать Onlíner? Добавьте наши новости в «Основные источники» Google

Источник: auto.onliner.by