Одной из главных серийных премьер проходящего в эти дни автосалона в Сеуле стало новое поколение кроссовера Nexo с электрической силовой установкой на топливных элементах.
Hyundai – одна из немногих компаний, продолжающих работу над водородным транспортом. Автомобилями с топливными элементами корейцы занимаются уже более четверти века, с тех пор так и не добившись на этом поприще серьезных успехов, впрочем, равно как BMW или Toyota. Сбыт таких машин Hyundai ведет в основном в Южной Корее. Так, в прошлом году было реализовано около 2700 кроссоверов Nexo. В продажу он поступил в 2018 году, а теперь ему на смену подготовлено второе поколение водородного электромобиля.
Вместо обтекаемых линий, как у предшественника, второе поколение Nexo получило брутальные угловатые формы, мода на которые в последнее время набирает обороты. Новый стиль в Hyundai назвали Art of Steel («искусство из стали» – в вольном переводе). Новинка стала крупнее и просторнее: в длину Nexo достигает 4,75 м, ширина составляет 1,86 м, но колесная база осталась при прежних 2,79 м. Предложено шесть цветов кузова на выбор, доступны колесные диски диаметром 18 или 19 дюймов с шинами размерности 225/55 и 245/45 соответственно.
В салоне на передней панели – объединенные в единый блок 12,3-дюймовые дисплеи приборов и мультимедиасистемы с поддержкой беспроводных Apple CarPlay и Android Auto, по бокам «торчат» дополнительные экраны, передающие изображение с боковых камер, заменяющих традиционные зеркала.
В оснащении также есть 12-дюймовый проекционный экран, беспроводная зарядка мощностью 15 Вт, аудиосистема Bang & Olufsen с 14-ю динамиками, девять подушек безопасности и новейшие электронные системы помощи водителю. В отделке интерьера широко используется вторсырье, объем багажника нового Nexo варьируется от 993 л до 1719 л со сложенными задними сиденьями.
Силовая установка паркетника включает расположенный под капотом электрохимический генератор мощностью 110 кВт·ч (+15 кВт·ч по сравнению с прежней моделью), питающий энергией батарею на 2,64 кВт·ч, и установленный спереди тяговый электромотор, который развивает 204 л.с. и 350 Н·м крутящего момента (против 163 л.с. и 394 Н·м у предшественника).
Три баллона рассчитаны на 6,69 кг водорода, максимальный запас хода на одной заправке – более 700 км (пока это только расчетный показатель). Привод передний. Улучшена разгонная динамика: время набора первой «сотни» у нового Nexo сократилось без малого на 1,5 секунды, до 7,8 секунд, но максимальная скорость не изменилась – 179 км/ч. Кроссовер может буксировать прицеп весом до тонны.
Цены и дата рыночного дебюта нового Nexo пока не названы. В свободную продажу водородная новинка должна поступить в конце текущего года.
Источник: abw.by
Комментарии закрыты.