Автор: Виталий Петрович. Фото: Александр Ружечка Добавить в основные
источники Google
Помимо круговых перекрестков, в Минске существуют так называемые разрезные круги, где движение осуществляется не только по условной окружности, но и напрямик через нее. Бывают наполовину разрезанные круги, как, например, на пересечении Партизанского проспекта и улицы Ванеева, где по прямой можно проехать по проспекту, но нельзя — по улице Ванеева. А бывают круги, разрезанные в двух направлениях, как, к примеру, на пересечении проспекта Пушкина и улицы Притыцкого. И везде то и дело возникают конфликтные ситуации и, главное, серьезные заторы из-за того, что водители хотят проехать побыстрее и в итоге мешают друг другу. Об этом сегодня и поговорим с Юрием Красновым, преподавателем и инструктором по вождению.
Откуда пробки на кольце возле нархоза?
Наш читатель описал типичную проблему на площади Ванеева, то есть на перекрестке Партизанского проспекта и улицы Ванеева в Минске — того, что возле Белорусского государственного экономического университета.
Речь пойдет о выезде на площадь по улице Ванеева со стороны улицы Долгобродской, читатель называет это северным выездом. Вот как он описывает ситуацию.
С северной стороны потоки въезжают на круг на Ванеева, слева у них — никого
На пересечении с Партизанским проспектом загорается красный, потоки выстраиваются согласно разметке. Сообразительный фиолетовый выруливает через полосы круга в левый ряд наперерез своему потоку, чтобы оказаться на полосе круга вровень с ехавшим перед ним зеленым
Пока потоки стоят, по кругу к ним выруливают автомобили с других въездов и упираются в стоящие на кругу поперек полос потоки
К моменту включения зеленого сигнала светофора автомобили с южной стороны круга прибывают и упираются в стоящие машины
Черные и синий поехали, фиолетовый проныра и весь оранжевый поток едут, а зеленый и голубой потоки стоят, пропуская оранжевых и блокируя в свою очередь коричневый и белый потоки
— Такие перекрестки некоторые по привычке зовут кругами, хотя если круг разрезан, то это уже не круговой перекресток, а несколько разных перекрестков, независимых друг от друга, — отмечает Краснов.
По сути, выезд с улицы Ванеева здесь — это обозначенный перекресток, причем выезжающие должны уступать: висит знак 2.4 «Уступить дорогу». Есть также разметка 1.13, обозначающая, где именно водители обязаны уступать транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге. Но если понаблюдать за перекрестком, быстро становится понятно, что тех, кто реально уступает в этом месте, абсолютное меньшинство. Куда чаще водители просто стремятся выехать на закругление (давайте по привычке называть его кругом), а уже там решает светофор — на перекрестке с Партизанским проспектом.
Нас интересует именно основной сигнал этого светофора, стрелку направо сейчас в расчет не берем. По основному сигналу многие едут, пересекая проспект, дальше по кругу, на улицу Ванеева.
— И проблема возникает именно при выезде с этой стороны, потому что большой поток всегда едет со стороны улицы Долгобродской, и к нему присоединяются машины с Партизанского проспекта, которые затем поедут в направлении Серебрянки, — говорит инструктор.
В сущности, зеленый свет здесь горит долго, и этого обычно достаточно для того, чтобы проехали и те, кто был на так называемом кругу, и те, кто подъезжал со стороны Долгобродской. Но начинается чехарда.
В этом направлении водители могут выезжать по трем полосам, полосы эти быстро занимают машины, выстраивается очередь.
— Причем не останавливаются, где им положено, а выезжают на круг, перегораживая проезд на главной дороге, и ждут, когда загорится зеленый. Это прямое нарушение ПДД, ведь запрещено выезжать на перекресток, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться (п. 101). Мы видим, что многие это игнорируют, — указывает ведущий рубрики. — Пока в Минске проблему не решили, хотя уже наносили так называемую вафельную разметку на пересечении проспекта Пушкина и улицы Притыцкого. Ни к чему это ни привело, потому что, во-первых, никакого наказания за нарушение чаще всего не следовало, а во-вторых, не привыкли наши водители, которые едут в плотном потоке, замечать разметку заранее. Они смотрят на светофор и надеются проскочить, а замечают, что остались на перекрестке, уже когда поздно что-либо предпринимать.
Подъезжающие следом по Ванеева водители это видят, как видят и то, что впереди, на кругу, есть еще место. И, пересекая сплошную линию разметки, иногда по выделенному островку, они вклиниваются туда — именно так, как «сообразительный фиолетовый» на схеме нашего читателя.
— Не хотят наши водители останавливаться здесь перед стоп-линией, потому что знают: остановишься, а тебя сбоку объедут и потом станут у тебя же на дороге, и ничего им за это не будет. Поэтому каждый предпочитает нарушить сам, чтобы проехать быстрее. Тем более действительно ничего за это не бывает, — добавляет преподаватель.
То есть что получается: поток с улицы Ванеева выстраивается до самого светофора, свободные места занимают резкие и дерзкие, поехавшие через сплошную, и машинам, которые едут с проспекта, уже не проехать. А ведь по факту им должны бы уступать дорогу.
— В этом весь курьез ситуации. Зеленый горит, все могли спокойно уехать, но толпятся, потому что одни выехали поперек и логично бы дать им проехать, но это же они по ПДД должны уступать. И все начинают бояться друг друга и ехать кое-как, — резюмирует Краснов. — Я сам недавно проезжал этот перекресток с Партизанского проспекта, мне нужно было сворачивать налево, в направлении «Минск-Мира». Как раз час пик начался. Подъезжаю — куча машин стоит на кругу. Загорелся зеленый, а никто не едет — зеленый погас. И так три раза. Наконец я кое-как выехал вправо и проехал по прямой, развернулся через улицу Буденного, вернулся к нархозу и повернул направо, а они так и стояли. Я думал, там ДТП, но нет. Просто машины теснились, мешая друг другу, и никто не мог проехать.
Обиды на кругу Радиальная — Ваупшасова
А вот видео с другого разрезного перекрестка — на пересечении улиц Радиальной и Ваупшасова. Водитель легкового автомобиля двигался по улице Ваупшасова со стороны улицы Долгобродской и на перекрестке собирался, очевидно, уйти направо, на Радиальную.
— Он же на легковой машине — быстрый. Он по второй полосе стал поворачивать, а сбоку от него троллейбусы, которым нужно было уходить на круг. У водителей троллейбусов на таких перекрестках вообще наибольшие трудности. Они отъезжают от остановочного пункта и попадают в полосу, откуда им дальше по кругу ехать, по сути, нельзя. Но они же двигаются по установленным маршрутам, поэтому все-таки пытаются уехать в нужном направлении, причем нужно подгазовывать, чтобы токоприемники как надо перескочили по проводам. А тут легковые машины торопятся, и водители в них очень обижаются, когда их вот так не пропускают. А обижаться не надо, надо просто представить себя на месте водителя этого троллейбуса, — разъясняет ведущий рубрики.
Два пути решения проблемы
— Разрезных кругов в Минске немало. Кроме уже названных перекрестков, это и пересечение Рокоссовского — Ванеева — Тростенецкая, и, конечно, перекресток Пушкина — Притыцкого. А опытные водители вспомнят и круг возле «финской» заправки — на Тимирязева — Орловской, там тоже постоянно были проблемы, — отмечает инструктор. — Или площадь Богушевича, какой она была уже немало лет назад, — тоже разрезной круг.
Если уже забыли, какой была площадь Богушевича раньше, мы напомним. Вот снимки из 2013 года.
— А теперь на площади Богушевича турбокольцо со светофорами, причем образцовое. Красивая разметка, расставленные знаки. Подъехал, дождался зеленого сигнала и уехал — никаких проблем не возникает, — описывает преподаватель. — И это один из примеров того, как можно решать проблемы на таких участках дорог. Ведь перекрестки возле Экономического университета или на пересечении Радиальной и Ваупшасова тоже достаточно большие по площади. Может быть, и их пора реконструировать?
— То есть Минску нужно больше турбоколец?
— Это один из вариантов, попытка оптимизировать ситуацию. Представьте толпу, которая идет на стадион, или вспомните метро в час пик. Пока дорога свободна — все идут, все нормально. Но потом толпа подходит к турникетам и всем нужно протиснуться дальше. Люди толкаются, выставляют локти. На дороге с машинами такое не сработает. Движение потока не может быть хаотичным, каждый должен знать, как ему ехать, и соблюдать правила. Это нас приводит к другой, куда более серьезной проблеме, не решив которую мы ничего не исправим даже самыми гениальными схемами организации движения.
— Это какую же проблему нужно решать?
— Проблему поведения наших водителей. Одни лезут через сплошную линию разметки — посмотрите, им это даже не кажется чем-то серьезным. Я когда только начинал служить в ГАИ, было принято говорить, что двойная сплошная для водителя — это как китайская стена. А сейчас? Просто две полоски, как тест на беременность. Знак «40» — как реклама горячительного. «Кирпич» — картина неизвестного художника. Люди все более легкомысленно относятся к ПДД. Это первое. А второе — не хватает взаимопомощи на дороги. Вместо того чтобы дать проехать, водитель ускоряется, а потом кричит: «Меня подрезали!» Как подрезали — скорость минимальная. Отпусти педаль, дай человеку проехать! Тем более на кругах, где нужно быть максимально участливым и отзывчивым. Правила дорожного движения, бывает, и не действуют, а правила взаимопомощи действуют всегда.
— Как же быть с теми пачками жалоб с площади Бангалор, площади Богушевича, других перекрестков, разрезных и неразрезных?
— Я так отвечу: в таких местах любой опытный водитель из ничего за секунду создаст конфликт, подставит новичка на раз-два. Он едет, увидел медлительного водителя, который не успевает выехать, добавил газа, подставился, стал сигналить — готово, аварийная ситуация, причем сам он останется невиноват. Некоторые так и поступают, а потом громче всех жалуются. Между тем подавляющее количество таких жалоб созданы на пустом месте. Я еду, мне не уступили на кругу дорогу, ошибся водитель, ну так я ему уступлю — какие проблемы? Дать кому-то проехать, не устраивая скандала, — это настолько трудно? Для меня — нет. И в этом заключается мой главный совет для всех: смотрите по сторонам, старайтесь друг другу помочь и не ищите виноватых — тогда всем будет значительно проще разъезжаться, — порекомендовал Юрий Краснов.
Нравится читать Onlíner? Добавьте наши новости в «Основные источники» Google
Источник: auto.onliner.by
Комментарии закрыты.