«Ничего страшного в подержанном «китайце» не увидел»: мнение владельца Geely Coolray с пробегом 230 000 км
Часто доводится слышать высказывания о том, что китайские автомобили одноразовые: гарантию откатал – и на чермет. Но реальность может быть иная. Мы нашли Geely Coolray, пробег которого приближается к 230 000 км, послушали мнение владельца и даже осмотрели днище машины на подъемнике. Слово Юрию – хозяину автомобиля.
13 Июля 2025 0:00 472
Фото автора
Видео Сергея Чигира
«Дисками и колодками Patron все довольны»
– Этот Coolray 2021 года я купил подержанным в апреле прошлого года, его пробег на тот момент составлял 180 000 километров.
Машина до этого эксплуатировалась в Солигорске и обслуживалась у солигорского дилера. Туда я езжу и сейчас, хотя живу в Бобруйске.
Перед покупкой я смог посмотреть у дилера всю историю обслуживания этого автомобиля. Он проходила плановые ТО, единственный гарантийный ремонт – окраска крышки багажника, которая начала ржаветь под номерной рамкой.
При осмотре машины перед покупкой обнаружилось, что на приборной панели не работает индикатор температуры. «Приборку» отремонтировали, а в качестве компенсации за ожидание оклеили пленкой передний край капота.
После приобретения «Кулрей» не потребовал серьезных вложений, но т.к. он не новый, кое-что все-таки делать пришлось. Во-первых, уходил фреон – как выяснилось, травила трубка. Заменили – проблема ушла.
Во-вторых, понадобилось заменить все тормозные колодки и диски. Поставил Patron исходя как из своего опыта, так и из опыта других автомобилистов и знакомых продавцов запчастей. Дисками и колодками этого бренда все довольны, я тоже ни разу не ощутил нехватки тормозов.
Каждые 100 000 км по регламенту меняется комплект ГРМ. Соответственно, я его заменил на пробеге в 200 000 километров вместе с помпой и антифризом. Это стоило мне что-то около 800 рублей.
Кроме этого, были ремонты по КАСКО: замена треснувшего лобового стекла, а также фальшрадиаторной решетки, кусок которой выломало прилетевшим камнем.
«У сцепления еще солидный запас ресурса»
– Никаких вмешательств в двигатель и роботизированную коробку передач за время эксплуатации этой машины однозначно не было. Я сам занимаюсь автомобильной электроникой и имею диагностические сканеры.
Смотрели остаток сцепления – там еще солидный запас ресурса, хотя пробег у Coolray уже почти 230 000 км. Это наверняка обусловлено тем, что первым владельцем было юрлицо, которое эксплуатировало автомобиль преимущественно в условиях трассы.
Салон для такого пробега сохранился хорошо. Есть только несколько царапин на центральной консоли, руль затерся и стал глянцевым, также промялся левый валик на водительском кресле. Но при этом обивка не потрескалась и не порвалась. Заменить поролон – и будет почти как новое.
В целом я доволен «Кулреем» – это одна из самых беспроблемных машин, что у меня были. Но есть несколько моментов, которые мне не нравятся. Во-первых, стойкость лакокрасочного покрытия к повреждениям. На красной машине виден каждый скол, поэтому их приходится с регулярностью примерно раз в три месяца подкрашивать. Причем подкрашивал буквально две недели назад – на бампере уже появились новые сколы.
Во-вторых, это архаичная мультимедиа и отстойная акустика. Головное устройство я заменил сразу после покупки – теперь у меня есть и навигация «Яндекса», и его же музыка, и все возможные «плюшки» Android. Удобно, функционально и выглядит как система из 2025 года, а не из прошлого. Кстати, многие говорят, мол, экран большой, будет перегораживать обзор. Ничего он не перегораживает, я над ним еще кусок торпедо перед лобовым стеклом вижу.
На прошлой неделе наконец дошли руки заменить штатную акустику. Причем что интересно: пока не начал играться с балансом, не замечал, что у меня не работают два динамика. Разобрал – диффузоры просто не ходят, хотя целые. В итоге два рабочих динамика поставил назад, а передние заменил на 6,5-дюймовые, установив их через проставки из фанеры. И хотя еще не занимался полноценной настройкой акустики, уже очевидно, что стало лучше, – говорит Юрий.
А что снизу?
И на закуску мы оставили самое интересное.
Отправились на ближайший автосервис, где нам предоставили подъемник для осмотра днища автомобиля. Думаете, четырехлетний «Кулрей» сгнил и в лонжеронах свили гнезда мыши? Не тут-то было! Смотрите сами.
Картина не идеальная, но в целом вполне пристойная. Рыжий налет есть вокруг технологических и дренажных отверстий, кое-где на стыках листов металла и все. Примерно это мы и ожидали увидеть.
Такой же, как и любая другая «бэушка»
– Пока в мои планы не входит менять Coolray на что-то другое. Автомобиль полностью устраивает, поэтому еще год-два буду ездить на нем. А там не исключено, что пересяду с него на другую китайскую машину: ничего страшного в подержанном «китайце» не увидел – такой же автомобиль, как и любая другая «бэушка», – резюмирует Юрий.
Источник: abw.by
Комментарии закрыты.