Маршрут «дом — работа — гипермаркет» со временем становится рутиной. Но иногда хочется, чтобы поездка была чем-то большим, чем просто стояние в пробке под подкаст. Если вы ищете машину, которая умеет возвращать интерес к вождению, но не готовы тратить на это миллионы — решение есть. Можно найти аппарат, способный стать пропуском в мир любительских гонок. Дрифт, time-attack или трофи-рейды — вариантов хватает. Приводим подборку моделей, которые подходят для этого лучше всего.
О каких моделях пойдет речь
- Honda Civic
- Mazda MX-5 или Fiat / Abarth 124 Spider
- Toyota GT86 / GR86 / Subaru BRZ
- BMW 3-series
- Subaru Impreza WRX STI
- УАЗ, «Нива» или старый рамный «японец»
Эта статья уже выходила на Onlíner. Мы обновили и дополнили ее — список моделей стал еще точнее и актуальнее.
Honda Civic
Какое поколение и какую версию выбрать, во многом зависит от бюджета. Если нужен универсальный автомобиль, чтобы и каждый день на нем ездить, и на трек-днях гонять, то есть резон взять Type R, желательно не очень древний. Хотя тут сразу возникает вопрос бюджета, ведь даже 20-летний представитель VIII поколения может стоить 25—30 тыс. рублей, а более свежие поколения горячего хетчбэка — и того дороже.
Альтернатива — специально подготовленный для time-attack (а возможно, и для других дисциплин) старый Civic из 1990-х — с «ковшами», распорками, спортивной подвеской и прочими доработками. И такой «старичок» вполне может стоить более 15 тыс. рублей, хотя порой встречаются варианты и подешевле.
Mazda MX-5 или Fiat / Abarth 124 Spider
Первое поколение гонять в хвост и гриву грех, это янгтаймер, который, кстати, вполне может стоить как более свежие генерации. Но по-настоящему кайфовой считается нынешняя версия, которая вернулась к концепции оригинальной модели — в первую очередь, легкого родстера, которому не надо избыточной мощности, чтобы вызывать улыбку за рулем. Но цены держатся, вилка сейчас составляет 60—80 тыс. рублей. Зато можно хоть сразу в time-attack. Аналог — Fiat 124 Spyder или же более эффективный Abarth 124 Spyder, но уже со своим силовым агрегатом.
Mazda MX-5 (ND2) Skyactiv G Ad’vantage, 2021 г.в., 29 000 км красный, кабриолет, бензин 1.5 л, механическая, передний привод 72 643 ƃ 26 228$ / 22 400€ Fiat 124 Spider I, 2017 г.в., 70 372 км черный, кабриолет, бензин 1.4 л, автоматическая, задний привод 49 578 ƃ 17 900$ / 15 288€ Автобарахолка мобильное приложение
Toyota GT86 / GR86 / Subaru BRZ
Лучше, конечно, второе поколение этих купе с классической компоновкой. Но оно не только мощнее и быстрее, но и дороже первого: цены легко доходят до 100—110 тыс. рублей, тогда как предшественники будут стоить раза в два дешевле. Концепция тут примерно такая же, как и в случае с MX-5: мощности не так уж и много, но небольшой вес и хорошо настроенное шасси позволяют «божить» на треке. И это, в первую очередь, про удовольствие — для результата, наверное, придется поискать что-то помощнее.
Toyota 86 (ZN8), 2024 г.в., 11 060 км красный, купе, бензин 2.4 л, механическая, задний привод 84 476 ƃ 30 500 $ 26 049 € Посмотреть объявление
BMW 3-series
Вот уж поистине универсальная модель: при определенной доработке на ней можно выступать и в time-attack, и в драг-рейсинге, и в дрифте, и в классическом ралли. Или, как минимум, постигать азы автоспорта в любительских зачетах. Поколения Е30 и Е36 уже слишком возрастные, так что более логичным выглядит выбор в пользу более свежего Е46. Причем вы даже можете выбрать тип кузова: не обязательно брать купе или седан, для подобных целей вполне подойдет и хетчбэк Compact. Понятно, что хочется сразу взять мощную версию. Но можно пойти и другим путем: выбрать живой кузов, а уже затем сделать свап желаемого мотора. Бюджет? Ну, более-менее живой автомобиль можно найти за 20—25 тыс. рублей, но вы должны понимать: дальше начнется самое интересное. Если бюджет позволяет, поднимаем уровень, ищем более свежие поколения «тройки», а там, глядишь, и до М3 дорастем.
BMW 3 серия (E46), 2002 г.в., 300 835 км черный, купе, бензин 3 л, механическая, задний привод 26 728 ƃ 9650$ / 8242€ BMW 3 серия (E46), 2000 г.в., 391 000 км черный, седан, бензин 2.5 л, механическая, задний привод 23 542 ƃ 8500$ / 7259€ BMW 3 серия (E46), 1999 г.в., 298 653 км серебристый, купе, бензин 2.5 л, автоматическая, задний привод 22 019 ƃ 7950$ / 6790€ Автобарахолка мобильное приложение
Subaru Impreza WRX STI
Тоже в своем роде универсальный автомобиль — подойдет и для трек-дней, и для повседневной езды, и для зимних тренировок, а, если «психануть», можно построить и раллийный или кроссовый автомобиль. При этом надо отдавать себе отчет в том, что 40—60 тыс. рублей за автомобиль не самых поздних поколений — это лишь «предоплата», далее будут и другие платежи: за тюнинг, ремонты, ребилды и так далее.
УАЗ, «Нива» или старый рамный «японец»
Если думаете про внедорожные покатушки, и в частности трофи-рейды, скорее всего, вам предстоит выбирать, в какой лагерь пойти — сторонников доработанных УАЗов и «Нив» или же тех, кто предпочитает старые рамные внедорожники японских марок — Toyota, Nissan, Mitsubishi, Suzuki, Daihatsu. Безусловно, важно их техническое состояние. Но если речь идет именно о технике для внедорожных вылазок, а не ежедневных поездок по городу, то на многие косметические и прочие нюансы можно закрыть глаза, тем более что автомобиль не первой свежести со «слегка помятым» кузовом обладает потрясающей моральной проходимостью — на нем уже не жалко пускаться во все тяжкие.
ВАЗ 2121 (4×4) I, 1991 г.в., 90 000 км черный, внедорожник, бензин 1.6 л, механическая, полный привод 10 774 ƃ 3890$ / 3322€ ВАЗ 2121 (4×4) I Рестайлинг, 2019 г.в., 94 825 км внедорожник, бензин 1.7 л, механическая, полный привод 24 650 ƃ 8900$ / 7601€ УАЗ Hunter I, 2012 г.в., 50 000 км черный, внедорожник, бензин 2.7 л, механическая, полный привод 19 500 ƃ 7040$ / 6013€ Автобарахолка мобильное приложение
Источник: auto.onliner.by
Комментарии закрыты.