Источник: Василий Колосов. Фото: Василий Колосов и Audi Читайте Onliner там, где вам удобно
В нынешнем году Audi отмечает важную дату в своей истории — ее знаменитому семейству 5-цилиндровых двигателей исполняется полвека. Более того, в настоящий момент немецкая компания осталась единственным производителем подобных моторов в массовом автопроме.
Дебют первого 5-цилиндрового двигателя с «четырьмя кольцами» состоялся в августе 1976 года на седане Audi 100 второго поколения (C2). Конструктивно этот мотор основывался на рядной «четверке» серии EA827, к которой был добавлен один цилиндр. Созданный на ее основе агрегат объемом 2,1 литра с нечетным числом цилиндров развивал 136 л. с.
В 1978 году появилась «пятерка» Audi на тяжелом топливе — 2-литровый атмосферный дизель (70 л. с. и 123 Н·м крутящего момента) с форкамерной системой впрыска топлива. Спустя год был представлен первый в мире серийный бензиновый 5-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, установленный под капотом новой топовой модели Audi 200 5T. Его отдача — 170 л. с. и 265 Н·м. В 1989 году во Франкфурте состоялась премьера Audi 100 2.5 TDI — первого автомобиля, оснащенного турбодизелем с непосредственным впрыском топлива (120 л. с. и 265 Н·м при 2250 об/мин).
Audi 100 GL 5D
Audi 200 5T
Компания Audi постоянно совершенствовала свои «пятерки», активно используя их в автоспорте. В 1980 году свет увидело легендарное купе Quattro, с которого началась история одноименной системы полного привода. Установленная в машине 200-сильная «пятерка» 2.1 позволяла разгоняться до 100 км/ч примерно за 7 секунд.
Audi Quattro
Тому автомобилю было суждено блистать на раллийных трассах. В 1982 году гоночный Quattro принес Audi победу в чемпионате мира по ралли (WRC) в зачете производителей, а на следующий год чемпионский титул завоевал финн Ханну Миккола, заводской гонщик команды.
Audi Quattro
На Sport Quattro образца 1983 года, отличавшегося укороченной колесной базой и расширенной колеей, устанавливалась новая итерация «турбопятерки» с четырьмя клапанами на цилиндр. В дорожной спецификации мощность мотора достигала 306 л. с., а у гоночной версии — 450 л. с.
Audi Sport Quattro
Audi Sport Quattro
В 1987 году Sport Quattro S1 (E2) с 598-сильной «пятеркой» покорила знаменитую «гонку к облакам» — подъем на гору Пайкс-Пик в США. Пилотировал машину легендарный раллист Вальтер Рерль.
Audi Sport Quattro S1
В 1994 году появился универсал RS2 Avant, 2,2-литровый турбомотор которого развивал 315 л. с. Это была первая серийная RS-модель, доводкой и сборкой которой занималась Porsche. Однако в 1997 году выпуск 5-цилиндровых двигателей прекратился — они уступили место новым моторам V6.
Audi RS2 Avant
Возвращение «пятерки»
Возвращение Audi с пятью цилиндрами состоялось в 2009 году, когда в Женеве прошла презентация «горячей» модели TT RS. Для нее инженеры отделения Quattro GmbH спроектировали компактный, но мощный двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском. В качестве основы был взят 2,5-литровый 5-цилиндровый «атмосферник», которым оснащались Volkswagen для американского рынка. Блок цилиндров был отлит из высокопрочного чугуна, на выходе получалось 340 л. с.
Audi TT RS
Audi TT RS
Audi RS3
Позже мотор 2.5 TFSI прописался под капотом хетчбэка RS3 и кроссовера RS Q3. В 2016 году дебютировал модернизированный двигатель с легкосплавным блоком цилиндров и комбинированным впрыском топлива. Отдача выросла до 400 л. с. и 480 Н·м. Первым такой агрегат получило второе поколение TT RS, затем его начали устанавливать и на RS3, в обновленной гамме которого появился седан.
Audi RS3 Sedan
Audi RS3 Sedan
Audi RS3 Sportback
Audi RS3 Sportback
Принарядились к юбилею
Производство современных «пятерок» Audi серии EA855 осуществляется на предприятии в венгерском Дьере. В настоящее время ими оснащается кроссовер Cupra Formentor VZ5, а среди моделей Audi — только семейство RS3.
Нынешнее поколение модели дебютировало в 2021 году, плановый рестайлинг был проведен в 2024-м. Полувековой юбилей 5-цилиндровых моторов стал отличным поводом для появления лимитированной спецсерии седана и 5-дверного хетчбэка (он обозначается приставкой Sportback). Спецсерия называется RS3 Competition Limited — тираж будет ограничен 750 экземплярами.
Audi RS3 Sedan Competition Limited
Audi RS3 Sportback Competition Limited
Помимо броского кузовного обвеса оригинальной «фишкой» RS3 Competition Limited является особый рисунок ходовых огней матричной головной оптики — при отпирании машины светодиодные сегменты загораются по схеме 1-2-4-5-3. Такое приветствие — отсылка к нетипичному порядку зажигания цилиндров двигателя. Фамильная «турбопятерка» 2.5 TFSI (400 л. с. и 500 Н·м) при этом осталась без изменений.
Модернизированная подвеска — с койловерами и амортизаторами с раздельной регулировкой параметров сжатия и отбоя. Тормозная система — с карбон-керамическими дисками и красными суппортами. Динамические показатели — 3,8 секунды до 100 км/ч и «максималка» 290 км/ч.
На европейский рынок RS3 Competition Limited выйдет в середине нынешнего года. Уже известны цены в Германии: хетчбэк RS3 Sportback здесь стоит от 108 365 евро, а седан — от 110 005 евро.
Audi RS3 Sedan Competition Limited
Audi RS3 Sportback Competition Limited
Источник: auto.onliner.by
Комментарии закрыты.