Большой, комфортный и хорошо оснащенный седан вовсе не обязательно должен носить шильдик Audi, BMW или Mercedes-Benz. На вторичном рынке хватает автомобилей бизнес-класса, которые стоят значительно дешевле немецкой «большой тройки», но при этом способны приятно удивить уровнем комфорта, оснащением и характером. Вспоминаем семь интересных моделей, которые сегодня остаются недооцененными.
О каких машинах пойдет речь
- Alfa Romeo 166
- Chrysler 300C / Dodge Magnum
- Citroen C6
- Honda Legend
- Hyundai Grandeur
- Peugeot 607
- Renault Vel Satis
Эта статья уже публиковалась на Onlíner. Мы обновили и дополнили ее — список недорогих моделей бизнес-класса стал точнее и актуальнее.
Alfa Romeo 166
Если Alfa Romeo 164 делила платформу с Fiat Croma, Lancia Thema и Saab 9000, то 166-я модель технически близка к Lancia Kappa. Автомобиль выпускали с 1996 по 2007 год, и, как утверждают знатоки, он здорово недооценен рынком. Возможно, не хватило экспрессии в сдержанном дизайне Вальтера де Сильвы или по-настоящему сумасшедших версий (максимум, что предлагали, — 240-сильный 3.2 V6 c передним приводом). Да и на универсал итальянцы так и не расщедрились, ограничившись версией с кузовом седан.
Chrysler 300C / Dodge Magnum
Брутальный дизайн, слегка простоватый интерьер, ходовая часть, дизельный двигатель и трансмиссия от Mercedes (базовый задний привод, опционально — полный) — на самом деле у этой модели достаточно явных и скрытых сильных сторон. Особый шик — моторы Hemi V8 объемом 5,7 или 6,1 литра. Не являясь премиальным по определению, Chrysler 300C и его «братец» Dodge Magnum предлагали достаточно технологий, чтобы претендовать на такой статус по части характеристик.
Первое поколение 300С выпускали с 2004 по 2010 год, второе — с 2010 по 2023-й, хотя продолжение уже не было таким задорным. В свое время к нам привезли немало 300С, а некоторые еще и работали в ГАИ, что добавляет очков к имиджу модели. В общем, возьмите на заметку.
Chrysler 300 I (LX), 2006 г.в., 287 000 км синий, универсал, бензин 5.7 л, автоматическая, полный привод 44 226 ƃ 15 050$ / 13 043€ Chrysler 300 I (LX), 2006 г.в., 430 000 км синий, седан, бензин 3.5 л, автоматическая, задний привод Продано Автобарахолка мобильное приложение
Citroen C6
Превзойти ХМ было непросто, но С6 попробовал. На смену граненому дизайну от Bertone пришли плавные формы, а вместо формата хетчбэка был предложен фастбэк (седан с короткой крышкой багажника) c оригинально выполненным вогнутым задним стеклом. Увы, этот автомобиль оказался не столь успешен в коммерческом плане, как его предшественник, хотя, казалось бы, все при нем — необычный стайлинг, шикарная подвеска Hydractive, очень щедрое оснащение и даже моторы V6. Всего c 2005 по 2012 год было выпущено чуть более 23,5 тыс. экземпляров. Немного даже по меркам этого не самого популярного класса. Зато со временем ценность уцелевших С6 будет только возрастать.
Honda Legend
Эта модель выпускалась в пяти поколениях, ну а сейчас логично упомянуть четвертое (2004—2012 годы), которое продавалось в том числе под маркой Acura RL. Седан имеет в длину без малого 5 метров, оснащен полным приводом и бензиновым V6 объемом 3,5 или 3,7 литра, а салон буквально напичкан самой разнообразной электроникой.
Увы, этот шик по-японски распознают лишь ценители да понимающие. Грозным соперником для европейского премиума Legend так и не стал даже под маркой Acura, поэтому он — именно в этом обзоре.
Hyundai Grandeur
Этот крупный седан располагается ступенькой выше, чем более известная у нас Sonata, к тому же его отличают более объемные и мощные двигатели конфигурации V6. Хотя если говорить о четвертом поколении (2005—2011 годы выпуска), то у него та же платформа, поперечное расположение мотора и некоторые общие агрегаты. Сложно назвать эту модель популярной в нашей стране, но периодически такие автомобили встречаются. На роль статусных они не претендуют, но на достаточный уровень комфорта от них рассчитывать можно.
Peugeot 607
Но давайте вернемся к европейским машинам, которые нам более знакомы. Peugeot 607 стал заменой 605-й модели в линейке компании, и в чем-то его судьба напоминает историю Citroen C6. Это последний Peugeot в сегменте Е — все же 508-я модель формально относится к классу D, она одновременно заменяла в линейке и 407-е семейство.
Ну а теперь по существу. Peugeot 607 предлагает хорошо оснащенный просторный салон, в линейке есть как 2,0-литровые 4-цилиндровые моторы, так и 3,0-литровый V6. По меркам сегодняшнего дня это уже, конечно, мастодонт — автомобиль выпускали c 1999 по 2010 год. Но ламповости этому «французу» не занимать.
Peugeot 607 (I), 2001 г.в., 478 700 км синий, седан, дизель 2.2 л, механическая, передний привод 13 371 ƃ 4550$ / 3943€ Peugeot 607 (I), 2001 г.в., 474 005 км синий, седан, бензин 2.2 л, механическая, передний привод 12 195 ƃ 4150$ / 3597€ Peugeot 607 (I), 2000 г.в., 300 000 км синий, седан, бензин 2.2 л, механическая, передний привод 16 647 ƃ 5665$ / 4910€ Peugeot 607 (I), 2002 г.в., 300 000 км синий, седан, бензин 2.2 л, механическая, передний привод 9991 ƃ 3400$ / 2947€ Peugeot 607 (I), 2000 г.в., 222 222 км седан, бензин 3 л, механическая, передний привод 8816 ƃ 3000$ / 2600€ Автобарахолка мобильное приложение
Renault Vel Satis
Не только «одноклассник», но и ровесник 607-й модели выполнен в совершенно ином дизайнерском ключе от Патрика ле Кемана. Да и в ином формфакторе. Высокий граненый хетчбэк, отсылающий к минивэнам с их вертикальной посадкой, но имеющий очень просторный салон. Что ж, Vel Satis — это очень практичный автомобиль. А что такое эпатаж от Renault, все узнали, когда на сцену вышел провокационный Avantime.
Но тот шикарный однообъемник выпускали всего несколько лет, с 2001-го по 2003-й, продав около 8,5 тыс. единиц, тогда как Vel Satis производили c 2001 по 2009 год, найдя для него раз в 10 больше покупателей. И эта модель все еще встречается на нашем рынке. Да, топ-версии оснащали бензиновым 3,5-литровым V6 и дизельным 3.0 V6. Но что-то подсказывает, что продажи обеспечивали более скромные и дешевые 4-цилиндровые модификации.
Renault Vel Satis (I) Рестайлинг, 2005 г.в., 355 000 км хетчбэк, дизель 2.2 л, механическая, передний привод 11 461 ƃ 3900$ / 3380€ Renault Vel Satis (I) Рестайлинг, 2005 г.в., 350 000 км серебристый, хетчбэк, дизель 2.2 л, механическая, передний привод 11 754 ƃ 4000$ / 3467€ Автобарахолка мобильное приложение
Нравится читать Onlíner? Добавьте наши новости в «Основные источники» Google
Источник: auto.onliner.by
Комментарии закрыты.