Лето заканчивается, но не заканчиваются шумные автомобильные фестивали. И надо сказать, что в последние годы едва ли какой автолюбитель может не найти мероприятие по душе. Vintage Day — для тех, кто любит ретро и винтаж, «Тачки» — для фанатов тюнинга, Japlane — для любителей «японцев». А «бээмвисты» кайфуют целых два раза в год — на BMW M Fest, где собираются только «эмки», и на «обычном» BMW Fest, где больше классических кузовов. Вчера в Стайках как раз гремел последний фестиваль. Звуки громких выхлопов и сабвуферов должны были донестись до Минска… Мы тоже пожертвовали барабанными перепонками, чтобы привезти большой фоторепортаж и рассказ про интересных участников.
«Универсал тоже может быть крутым». Розовый BMW E30 Touring
Чем ярче цвет машины и чем больше вокруг нее декора — тем больше рядом с ней желающих сфотографироваться. Так что эта BMW E30 вчера явно появилась не в одной и не в двух сторис в Instagram. Универсал в розовом цвете — сочетание несочетаемого?
— На самом деле эту машину купил себе мой молодой человек на зиму, — рассказывает Яна. — У него тоже была BMW, но ему не хотелось ездить на ней зимой. В итоге он откатал сезон и собрался продавать. Но мне стало очень жаль машину! И не хотелось, чтобы она ржавела зимой, поэтому я попросила мне ее отдать, чтобы ездить самой и сделать из нее что-то прикольное.
Что касается цвета, то у меня было много вариантов. Думала над тем, чтобы вернуть машине стоковое состояние и заводской цвет — такой бирюзово-зеленый. Потом рассматривала вариант сделать ее темно-коричневой. И в конце концов пришла к пастельно-розовому оттенку. Вдохновил меня рэпер Tyler, the Creator — у него есть машины похожих цветов. Тем более розового Touring на просторах интернета я не находила: купе есть, седаны тоже, но туринга я не видела.
— А вам вообще нравятся универсалы?
— Универсалы терпеть не могу! Мне кажется, это такая общая какая-то девчачья черта: я считаю, что универсал — это какая-то пенсионерская машина. И это первый универсал, который мне в жизни понравился. Так что универсал тоже может быть крутым.
Кузов сочетается с белым салоном из кожзама, который украшен розовой строчкой. По словам Яны, на детейлинге порвали заводской велюровый салон, так что было решено перешить сиденья.
— Силовой агрегат (1,8 литра) остался заводским. Это моя принципиальная позиция. Я не большой фанат тюнинга на самом деле: например, у меня до сих пор стоит абсолютно стоковая магнитола. И если говорить о двигателе, то я считаю, что его автомобилю абсолютно хватает. Плюс здесь «механика», поэтому на машине весело ездить даже с таким мотором.
Кабриолет BMW M4 в образе Пикачу
Заехал на площадку и желтый «Пикачу» — BMW M4. Наверное, хозяйка должна сильно грустить: все-таки сезон автомобилей без крыши заканчивается. Но, думаем, у нее времени на печаль нет: девушку зовут Александра, и она владелица бизнеса по сдаче машин в аренду в Бресте и Минске (всего около 30 авто).
— Этой машиной я владею где-то год. Из доработок особо ничего нет, пайпы и спойлер, — рассказывает Александра. — Насчет спойлера были сомнения, стоит ли его ставить. Потому что по факту он нужен для того, чтобы гонять на треке, но нам хотелось сделать что-то такое, чтоб авто привлекало внимание. Тут стоит карбоновая губа, которая позволяет иметь лучшее сцепление с дорогой. Но она довольно низкая: если не остановиться где-то на «лежачем полицейском», то можно ее довольно сильно «тесануть».
Желтый — заводской цвет машины Dakargelb II. Решили превратить ее в персонажа и сделать оклейку — все-таки едем на фестиваль и хочется чего-то необычного.
Под капотом 3 литра — машина едет бодренько. И она довольно жесткая, я бы так описала. Мне кажется, что M4 в принципе больше создана для того, чтобы где-то давать боком. Но не ехать с нуля до ста: так как это кабриолет, идет он тяжелее, чем обычное купе. К слову, на этом BMW я научилась дрифтить.
В Бресте у нас любят брать в аренду «кабрики» — все-таки регион южный, погода хорошая. Кабриолетов при этом только пару штук в аренду сдается.
Мечта фанатов BMW старой школы — целый автовоз E31
А теперь переходим к нестареющей легенде — BMW 8-й серии E31. Купе выпускалось с 1989 по 1999 год и особенно выделялось выдвижными фарами. Но на самом деле гениальность тут во многих мелочах. Например, нет боковых стоек: опустив стекла, вы получаете «почти кабриолет», правда с крышей. Интересно выполнены подголовники — у них одна точка опоры. При топовом оснащении боковые зеркала тоже имеют необычную форму.
На фестивале как будто разгрузили целый автовоз с E31 — и если сильно не присматриваться, то все как будто новые. Оказалось, это внеочередной раз решил собраться клуб владельцев модели, и к ним присоединились «коллеги» из России.
— Это детская мечта любого, наверное, парня, — уверяет Владимир. — Когда-то у меня на холодильнике висела наклейка с BMW E31. И вот в более осознанном возрасте удалось купить его. Это огромный проект! Изначально авто было с колхозным тюнингом — были жабры, обвесы. Я все привел в заводской вид. Машину четыре года просто собирал: были проблемы с запчастями, делал полный перекрас… Дошло до того, что хомуты заказывал оригинальные BMW. На выходе получил мечту.
Здесь «механика» — с МКПП из общего тиража машины было выпущено всего около 10%. Обратите внимание на ручки дверей — BMW Motorsport. Это оригинал, не новодел.
Я поставил спортивные диски 19-го размера — трехсоставные, оригинальные. Сиденья — спорткомфорт с регулирующимися вставками. Регулировки — все электро. Также дооснастил авто хорошей музыкой. Ни один BMW не похож на этот кузов.
Сколько вложено? Я бы не хотел озвучивать сумму. Видите M8 новую? Примерно столько.
— И не жалеете теперь, что просто не купили новую M8?
— В новой я не вижу инженерной мысли, которая вкладывалась в эту машину — E31. Она особенная. Дарит столько эмоций! Я стараюсь редко на ней ездить, чтобы сохранить ее состояние. Но всякий раз, когда прихожу в гараж, сразу улыбаюсь.
А с этим E31 мы знакомились 11 лет назад. Тогда у владельца машины Ярослава она была всего год. Но вот время пролетело — не надоело вкладываться в подержанный кузов?
— За 12 лет не надоела! — утверждает Ярослав. — Тут всегда можно что-то менять, но я не про глобальный тюнинг. Можно поставить новые диски — у меня, например, шесть комплектов. К этим дискам у меня есть специальный руль — тоже компании Schnitzer. Он очень редкий — «единорог» в мире рулей.
При этом никакие изменения в техническую часть либо в кузовные элементы не вносятся, потому что машины эти интересны именно своей аутентичностью. Что за 12 лет успел изменить в машине? Обслуживалась техническая часть, менялись амортизаторы, тормозная система: установлены передние 4-поршневые суппорта. Много доработок выполнено по аудиосистеме.
— Что насчет кузова? Как он пережил 12 лет езды по белорусским дорогам и пришлось ли подваривать?
— Нет. Если поднять авто на подъемнике, то можно увидеть, что оно не подвергалось каким-то реставрационным работам.
Там днище как апельсиновая корка, полностью затянуто заводским антикоррозийным средством. Да и машину эксплуатировали аккуратно: нигде по низу не царапали, по неровным дорогам не ездили. То есть все сохранилось в первозданном виде.
Комплект ковриков для авто Element ELEMENT3D3835210K (4 шт) 1 отзыв комплект ковриков для авто, полиуретан, для Peugeot 3008 II, 2016-2020/Peugeot 3008 II Рестайлинг, 2020-н.в., черный, с бортиками/с перемычкой 135 ƃ
от 3,94 р/мес
3 предложения Выбор покупателей Комплект ковриков для авто Element CARVLK00003 (4 шт) комплект ковриков для авто, полиуретан, для Volkswagen Caddy IV, 2015-н.в., черный, с бортиками/с перемычкой 130 ƃ
от 3,79 р/мес
2 предложения Сравнить эти товары → Смотреть Автомобильные коврики в Каталоге
Нравится читать Onlíner? Добавьте наши новости в «Основные источники» Google
Источник: auto.onliner.by
Комментарии закрыты.