Культура вождения среди мотоциклистов – это не только умение управлять байком, но и соблюдение правил, уважение к другим участникам движения и поддержание имиджа сообщества. В этом материале пытаемся разобраться, как сегодня с этим обстоят дела.
10 Июля 2025 0:00 120
Фото автора
- Как в Беларуси обстоят дела с культурой вождения среди мотоциклистов
- Как к байкерам относятся автомобилисты
- Какие жесты должен знать каждый мотоциклист
«За последние лет 10–15 все успели насмотреться на смертельные ДТП байкеров»
На днях мой коллега Андрей Ахрем рассуждал о культуре на дороге среди автомобилистов и о том, чему сегодня стоит научиться белорусским водителям. Мы решили продолжить тему, но немного с другой стороны. И сегодня вместе с Дмитрием Pitbull Степаненко, президентом Racing Clan MC, поговорим про культуру вождения среди мотоциклистов.
– Как сейчас в Беларуси обстоят дела с культурой вождения среди мотоциклистов и изменилось ли что-то по сравнению с прошлым?
– Дела стали гораздо лучше по сравнению с прошлым. Например, раньше нормой было щемиться между машинами, особенно на скорости, либо резко обгонять и перестраиваться, при этом никак не обозначившись. Сегодня по правилам хорошего тона мотоциклист должен обозначиться перед машиной (ехать так, чтобы мотоцикл было видно в левом зеркале авто, посигналить или включить фары) и только потом совершать какой-либо маневр. Это нужно для того, чтобы для автомобилиста ваши действия не были неожиданностью.
Еще раньше была такая практика, как похулиганить на дороге. Например, в потоке проехаться на заднем колесе. Но когда мотоциклов было мало – такие трюки вызывали восторг. Когда мотоциклов стало очень много – милость сменилась на гнев. Поэтому, если сейчас мотоциклист в плотном потоке встанет на заднее колесо, то в затылок он услышит не слова восхищения, а что-то из разряда «опять эти хрустики». Помимо этого, такое поведение пресекли на законодательном уровне, приравняв это к серьезному нарушению, за которое могут лишить прав.
Я отнес бы к изменениям еще и уровень шума. Если какой-то человек на спортбайке решит ночью в спальном районе показать, какой у него громкий мотоцикл, то с точки зрения мотосообщества это будет некрасивый поступок. То же касается и громкой музыки после 23:00. Но, к сожалению, до некоторых людей эти правила вовремя не дошли. По этой причине для всех мотоциклистов был закрыт проспект Независимости с 22:00 до 6:00.
– На ваш взгляд, почему мы видим положительную динамику?
– Во-первых, многие сегодняшние мотоциклисты также являются автомобилистами. Грубо говоря, за день они могут побыть сначала в одной шкуре, а потом – в другой. Это в том числе влияет на поведение на дороге. Во-вторых, за последние лет 10–15 все успели насмотреться на смертельные ДТП байкеров, когда человека просто разрывает, и стали понимать, что мотоцикл, оказывается, опасная вещь. В-третьих, появилось качественное мотообразование. Раньше понятия «мотошкола» попросту не было. А когда появилось – качество оставляло желать лучшего. Потому что обучение там было номинальное и это не имело никакого отношения к поведению на дороге.
Сегодня мотошкола является обязательной частью процесса получения категории A, помимо этого улучшилось качество и появилось разнообразие программ: это и подготовка к ГАИ, и контраварийное вождение, и шоссейно-кольцевые гонки. И все эти занятия ведут, как правило, люди из мотодвижения, которые обладаю большим опытом и на личном примере знают, что такое ДТП и чем все может закончиться для неопытного райдера. Они учат, как правильно вести себя на дороге, как сделать себя заметным, какое положение на дороге надо занимать. Другими словами, учат выживать. По этой причине из мотошкол выпускаются мотоциклисты уже с каким-то пониманием правил поведения на дороге.
– Ситуация стала лучше, но какие проблемы вы все еще видите на дороге со стороны мотоциклистов?
– Нюанс в том, что если человек неадекватный, то он будет себя вести так и за рулем машины, и за рулем мотоцикла. Если говорить про какие-то конкретные примеры, то среди молодежи часто наблюдаю игру в «шашки» на дороге. Причем они это делают не централизованно, обгоняя машины колонной, а кто в лес, кто по дрова. Это называется провокацией. Но как только они нарвутся на неопытного водителя, который испугается такого движения, кто-нибудь ляжет. Для машины это будет помятое крыло, а для мотоциклиста – последняя поездка.
Вторая проблема – доступность техники. Раньше мотоцикл стоил как премиальная машина. Сегодня его может себе позволить практически любой человек. Даже если мы говорим про мощные спортбайки. Но такая техника в руках неопытного райдера – это граната. Особенно если мотоцикл не обслуживают.
«Дорога – очень хороший, но беспощадный учитель»
– Как вы считаете, какое сегодня общее отношение автомобилистов к мотоциклистам? Изменилось ли оно за последние годы?
– Мы можем разделить взаимоотношения автомобилистов и мотоциклистов на 3 периода. До 2004–2005 годов мотоциклов было не очень много, они считались экзотикой, которой все восхищались. Где-то с 2005-го по 2015-й был период насыщения рынка. Мотоциклы буквально тысячами гнали из Америки, и на дорогах был, скажем так, хаос. Это можно назвать самым напряженным периодом, когда вместо восхищения было раздражение. Потом терпение общества закончилось и ситуацию под контроль взяло государство. Тут появились запреты по движению, ужесточение правил и т.д. В итоге это смогло изменить ситуацию, и сейчас, по моему мнению, мы пришли к более или менее цивилизованному автомобильному и мотоциклетному сообществу, где все мирно сосуществуют и никак не мешают друг другу. И если поведение и у одних, и у других будет предсказуемое, то и обстановка на дороге будет предсказуемая. Других глобальных проблем я назвать не могу.
– Давайте опишем вождение культурного мотоциклиста.
– В первую очередь это должен быть трезвый человек, который спокойно ездит и никому не мешает. Также в образ культурного мотоциклиста я отнес бы порядок с документами (наличие прав, страховки, техосмотра) и своевременное обслуживание байка. Это в первую очередь для вашего собственного спокойствия.
– Что, наоборот, является моветоном в мотокультуре?
– Для меня моветон – это увидеть на мотоцикле человека в сланцах и шортах. И дело не в стиле, а в правилах безопасности. И, как показывает практика, в таком виде мотоциклист ездит до первого падения. Потом приходит осознание, что нужна экипировка. Есть обратная сторона: когда парень в полной экипировке собирается покатать девушку в платье. Это тоже странно. Если ты взял на себя такую ответственность, то дай защиту и ей. И ни в коем случае не надо давать мотоцикл малознакомым людям. Если он разобьется, то вы потом всю жизнь будете себя винить. Дорога в этом плане очень хороший, но беспощадный учитель. К моветону также относится поведение, которые мы уже обсуждали: неосторожное вождение, выпендреж и т.д.
«Агрессия на дороге порождает агрессию. А вежливость обязывает тебя быть вежливым»
– Какие есть основные жесты на дороге, которые нужно знать мотоциклистам?
– На самом деле основной жест один – это знак V, он же приветствие. Еще этим жестом можно сказать спасибо, если кто-то уступил дорогу или пропустил. Из популярного можно назвать похлопывания по плечу или шлему – это предупреждение, что впереди ГАИ. А согнутая в локте левая рука с кулаком означает «опасность». Если едет колонна, то впереди движущийся мотоцикл может показать пальцем на землю. Это значит, что впереди нужно что-то объехать. И этот жест повторяет каждый последующий байкер. Все остальное – это уже какая-то игра в спецназ, когда ребята насмотрелись разных сериалов и фильмов.
Но здесь стоит отметить, что, помимо жестов, есть один важный знак. Если вы едете и видите, что на обочине стоит мотоцикл, а рядом на асфальте лежит шлем, то это значит: человеку нужна какая-то помощь. Шлем здесь выступает в роли знака аварийной остановки. Однако есть молодые или неопытные мотоциклисты, которые не знают этого правила и могут положить шлем просто так. Лучше так не делать, только если вам нужна помощь.
– Какие советы вы могли бы дать начинающим мотоциклистам для безопасного вождения?
– Первое – покупайте технику с умом. И если у вас нет опыта, то обратитесь к тем, у кого он есть. Можете даже написать любому мотоклубу в нашей стране – вам не откажут в помощи. Второе – не стоит покупать мотоцикл на последние деньги, оставьте что-то на экипировку и дополнительные курсы. Это очень важно для вашей жизни и дешевле, чем потом восстанавливаться после ДТП. Третье – помните, что агрессия на дороге порождает агрессию. А вежливость, наоборот, обязывает тебя быть вежливым. И зачастую гасит агрессию.
Источник: abw.by
Комментарии закрыты.