Компания Ferrari представила еще более злую и экстремальную модификацию гибридного суперкара 296 GTB, обозначаемую приставкой Speciale. По сути, это полугоночная версия появившейся в 2021 году среднемоторной модели Ferrari, адаптированная для дорог общего пользования.
Суперкар 296 Speciale, доступный также в виде спайдера Speciale A, – это продолжатель традиций прежних машин 360 Challenge Stradale, 430 Scuderia, 458 Speciale и 488 Pista, которые создавались для самых преданных клиентов марки, готовых поступиться комфортом ради скорости на треке. Отличий от базовой модели у 296 Speciale набралось немало.
А главное – это, конечно же, более мощная гибридная силовая установка на основе трехлитрового битурбо-V6. Для Stradale «шестерку» облегчили, снабдили титановыми шатунами, усиленными поршнями, также была увеличена степень сжатия и доработана система охлаждения. В итоге мощность двигателя подняли до 700 л.с. – против 663 л.с. у исходного 296 GTB, крутящий момент подрос на 15 Н∙м (до 755 Н∙м). Установлен новый выпускной коллектор. Немного прибавил в силах и электромотор, установленный между ДВС и 8-ступенчатым роботом с двумя сцеплениями. В результате совокупная отдача гибридной системы достигает 880 л.с. (+50 л.с.).
Немало доработок сделано в ходовой части. Подвеска с титановыми пружинами и гоночными амортизаторами Multimatic стала жестче, дорожный просвет уменьшен на 5 мм. Штатно установлены 20-дюймовые колеса, «обутые» в покрышки Michelin Pilot Sport Cup2, разработанные специально для этой модели. Благодаря более широкому применению углепластика в конструкции сухая масса версии Speciale по сравнению с базовым купе уменьшена на 60 кг – до 1410 кг (спайдер со складной крышей на 80 кг тяжелее).
Аэродинамика суперкара также была переработана. Появились новый передний сплиттер и более развитый задний диффузор, иными стали аэродинамические накладки на порогах – реализуемая 296 Speciale прижимная сила выросла на 20% по сравнению со стандартной версией. Разгонная динамика улучшилась незначительно, но все равно впечатляет – первую «сотню» обе версии 296 Speciale набирают за 2,8 секунды, ускорение до 200 км/ч занимает 7 секунд у купе и 7,3 секунды у спайдера. Заявленная максимальная скорость – более 330 км/ч.
В салоне Speciale – уменьшенная шумоизоляция, минус перчаточный ящик, установлены облегченные сиденья-«ковши» и дверные панели из углепластика. Сенсорные кнопки на спицах руля заменены физическими. Ferrari уже оформляет заказы на новинку – в родной Италии купе доступно от €407 000, за спайдер просят минимум €462 000.
Первые экземпляры 296 Speciale передадут покупателям в начале 2026 года.
Источник: abw.by
Комментарии закрыты.