Гран-при Китая впервые в истории прошел в этом году со спринтерской гонкой. И в субботу Льюису Хэмильтону удалось одержать первую победу за Ferrari. Пусть в спринте, но победу! Но в основной гонке не было равных пилотам McLaren. Заслуженный дубль на первом (Оскар Пиастри) и втором (Ландо Норрис) местах стал юбилейным, 50-м, в истории британской команды.
В преддверии Гран-при Китая
Организаторы «Формулы-1», команды и журналисты с инсайдерской информацией не давали скучать все дни ожидания этапа в Шанхае.
Самая главная новость: всерьез прорабатывается переход на атмосферные двигатели V10 с 2028 года. А действие нового регламента на двигатели с 2026 года может быть отложено или видоизменено его прочтение. Дело в том, что в следующем году должны были появиться новые гибридные силовые установки. В них не будет мотор-генератора MGU-H, а мощность электрической составляющей обязана вырасти в три раза в сравнении с нынешней. Но сейчас команды FIA и представители Liberty Media обсуждают отказ от этих планов и сохранение нынешних силовых установок еще на два сезона.
Кроме того, обсуждается переход на двигатели V10 в 2028 году. Причина простая: с новыми силовыми установками одна из команд получит преимущество и начнет доминировать, как это было в 2014–2021 годах у Mercedes. В этом деле есть один щекотливый момент. Компании Mercedes, Audi и Honda совместно уже потратили почти $1 млрд на разработку, стендовые и трековые испытания двигателя для 2026 года и добились значительных успехов в этом деле. А вот дела у Red Bull и Ferrari с новым мотором, поговаривают, неважнецкие. В этой связи FIA создала примирительную комиссию, которая учла все нюансы в этом деле и предлагает второй сценарий: переход на новые силовые установки в 2026 году состоится, но они будут использоваться не пять сезонов, а только три. И в 2029 году «Формула-1» сможет вернуться к атмосферным V10. Предложения FIA были разосланы командам еще в Мельбурне. Но об их реакции мы пока – не знаем.
А чтобы команды сильно не роптали FIA (с подачи команды Red Bull) объявила, что усилит контроль над гибкостью аэродинамических элементов и проконтролирует их соответствие техническому регламенту. Проанализировав кадры деформаций заднего крыла с камер, установленных на болидах «Формулы-1» в сочетании со статическими прогибами, измеренными FIA в Мельбурне, FIA пришла к выводу, что существуют достаточные основания для введения, уже начиная с Гран-при Китая, более жестких тестов на изгиб верхней планки заднего антикрыла. Расстояние между основной плоскостью и закрылком ранее не должно было изменяться более чем на 2 мм, а с этапа в Китае этот предел будет снижен до 0,5 мм. С допуском +0,25 мм.
Еще одна новость – печальная. Ушла из жизни легенда, бывший владелец команды Jordan (ныне Aston Martin), последний бунтарь и нарочито эпатажный менеджер, эксперт и телеведущий Эдди Джордан.
При нем в паддоке «Формулы-1» царило безудержное веселье. Это он способствовал приходу в «Формулу-1» Михаэля Шумахера, помог карьере Рубенса Баррикелло и другим пилотам. Именно Эдди Джордан в 2005 году организовал в Москве на Красной площади презентацию нового болида Jordan EJ15. А совсем недавно способствовал приходу в Aston Martin Эдриана Ньюи. Джордан в молодости сам участвовал в гоночных сериях, потом стал менеджером и наконец владельцем собственной команды. В начале нынешнего века он стал телекомментатором, снимался в передаче Top Gear и вел подкаст вместе с Дэвидом Култхардом. Эдди ушел из жизни на 77 году жизни после борьбы с онкологическим заболеванием.
Пятничная тренировка и квалификация к спринту
В Шанхай имущество четырех команд и шинников Pirelli прибыло из Мельбурна с опозданием в сутки. Но это не помешало всем участникам Гран-при Китая 2025 года подготовиться к единственной тренировке.
С первых минут работа на треке закипела. Пилоты спешили проверить в комплексе настройки и работу различных типов шин. Были выезды на гравий, развороты и даже однажды маршалы вывесили «красные» флаги. Все из-за поломки машины Alpine Джека Дуэна. Джек пожаловался команде на проблемы с гидравликой и сбой в работе мотора – и получил команду немедленно остановиться. Его болид припарковался в зоне безопасности. Но судьи посчитали, что он представляет угрозу другим участникам и остановили сессию.
Джеку Дуэну снова некстати повезло. Франко Колапинто – протеже Флавио Бриаторе – готов заменить Джека. И постоянно маячит в телетрансляции в боксах Alpine. Но, как сказал пилот Роман Русинов, который выступал вместе с Франко в команде G-Drive Racing в гонках на выносливость, Колапинто средний пилот. «Если он едет аккуратно, то его результаты на круге ниже среднего, а если рискует и пытается прыгнуть выше головы, то часто попадает в аварии», – резюмировал Роман. Возможно, Флавио просто держит на примете богатых аргентинских спонсоров Колапинто, которые могут помочь Alpine пережить трудные времена.
После возобновления тренировки пилоты провели несколько попыток на мягких шинах, готовясь к квалификации. Лучший результат на круге показал Ландо Норрис – 1:31.504.
К квалификации к спринту выяснилось, что вносить изменения в конструкцию задних антикрыльев, согласно грозной директиве FIA, пришлось двум командам – Alpine и Haas. Эти команды сейчас находятся в роли догоняющих, поэтому корректировки скорости болидам не прибавили. После первого сегмента сенсационно отсеялся Лиам Лоусон. «Проклятие» второго номера в команде Red Bull снова начинает действовать? Компанию Лиаму составили Дуэн, Гасли – оба Alpine, а также Окон (Haas) и Хюлькенберг (Sauber).
После второй части квалификации за бортом финала остались Алонсо (Aston Martin), Берман (Haas), Сайнс (Williams), Бортолето (Sauber) и Хаджар (Racing Bulls).
А вот в финале всех ждал сюрприз. Лучшее время показал Льюис Хэмильтон (Ferrari)!
Вторым стал Макс Ферстаппен. И только третьим представитель команды McLaren – Оскар Пиастри. Британскую команду считали фаворитом этапа перед началом уик-энда. Лидер чемпионата Ландо Норрис ошибся в решающей попытке и занял только шестое место.
Результаты квалификации к спринту Гран-при Китая (Top10):
1. Льюис Хэмильтон (Ferrari) 1:30.849
2. Макс Ферстаппен (Red Bull) 1:30.867
3. Оскар Пиастри (McLaren) 1:30.929
4. Шарль Леклер (Ferrari) 1:31.057
5. Джордж Расселл (Mercedes) 1:31.169
6. Ландо Норрис (McLaren) 1:31.393
7. Кими Антонелли (Mercedes) 1:31.738
8. Юки Цунода (Racing Bulls) 1:31.773
9. Алекс Элбон (Williams) 1:31.852
10. Лэнс Стролл (Aston Martin) 1:31.982
События субботы: Победа Льюиса в спринте и квалификация к основной гонке
Перед началом спринтерской гонки за нарушение технического регламента на 50 тыс. евро оштрафовали команду Williams. Нарушение произошло из-за недопонимания между командой и FIA. С этого уик-энда FIA обязала команды установить на машины видеокамеры для контроля гибкости элементов антикрыла. А после каждой из сессий требуется сдавать полученные материалы на SD-карте техническому делегату. На машинах Williams карточек памяти не было, и запись не велась, потому что в команде наивно считали, что карты должны быть представлены и установлены специалистом FIA. Специалисты федерации трактовали это иначе и выписали штраф по схеме 10+40 тыс. евро (10 – сразу, а 40 – в качестве отложенных средств, которые будут изъяты в случае повторного нарушения в этом году).
Спринт получился несколько скучным. Таким, каким его предсказывал накануне пилот Алекс Элбон. Дело в том, что пилотам на этой трассе приходится экономить шины, чтобы не заезжать на пит-стоп и не терять позиции. Все так и случилось.
Со старта Льюис, полагаясь на свой чемпионский опыт, ехал спокойно и берег шины. Изредка подпускал к себе Макса Ферстаппена, но контролировал ситуацию. А после того, как ближе к финишу Макса обошел Оскар Пиастри, Хэмильтон взвинтил темп и привез на финише Оскару почти семь секунд отставания.
Первая победа Льюиса Хэмильтона в цветах Ferrari! Ему аплодировали стоя все трибуны автодрома и болельщики у экранов всего мира. Своей победой он заткнул рты своим критикам (хотя бы на время). А вот главный претендент на чемпионский титул этого года – Ландо Норрис на первом круге совершил ошибку, перетормозил и пропустил вперед несколько соперников. К концу гонки он сумел пробиться в очковую зону и финишировал 8-м.
Результаты спринта Гран-при Китая (Top10):
1. Льюис Хэмильтон (Ferrari) – 30:39.965
2. Оскар Пиастри (McLaren) +6.889
3. Макс Ферстаппен (Red Bull) +9.804
4. Джордж Расселл (Mercedes) +11.592
5. Шарль Леклер (Ferrari) +12.190
6. Юки Цунода (Racing Bulls) +22.288
7. Кими Антонелли (Mercedes) +23.038
8. Ландо Норрис (McLaren) +23.471
9. Лэнс Стролл (Aston Martin) +24.916
10. Фернандо Алонсо (Aston Martin) +38.218
В квалификации к основной гонке вновь провалился Лиам Лоусон. Он показал худший результат на круге и выбыл из дальнейшей борьбы за поул. Компанию ему составили после первого сегмента: Гасли, Берман, Дуэн и Бортолето. После второго сегмента квалификации отсеялись Окон, Хюлькенберг, Алонсо, Стролл и Сайнс. В финальной части десять быстрейших пилотов разыгрывали между собой поул. Самым быстрым оказался Оскар Пиастри. Это его первый поул к Гран-при. Компанию ему на старте составить должен был напарник по команде McLaren Ландо Норрис. Но на последних секундах квалификации Джордж Расселл неожиданно для многих улучшил свое время и завоевал второе место на старте. Третье место у Норриса, а четвертое – у Макса Феррстаппена.
Результаты квалификации Гран-при Китая (Top10):
1. Оскар Пиастри (McLaren)–1:30.641
2. Джордж Расселл (Mercedes)– 1:30.723
3. Ландо Норрис (McLaren)– 1:30.793
4. Макс Ферстаппен (Red Bull)– 1:30.817
5. Льюис Хэмильтон (Ferrari)– 1:30.927
6. Шарль Леклер (Ferrari)– 1:31.021
7. Айзек Хаджар (Racing Bulls)– 1:31.079
8. Кими Антонелли (Mercedes)– 1:31.103
9. Юки Цунода (Racing Bulls)– 1:31.638
10. Алекс Элбон (Williams)– 1:31.706
Основная воскресная гонка в Китае прошла по сценарию субботнего спринта. Основные перестановки и события, повлиявшие на ход заезда, случились на первом круге. Оскар сохранил лидерство, оттеснив к бровке неплохо стартовавшего Расселла, а Ландо обошел Джорджа в первом повороте, воспользовавшись тем, что машина Mercedes оказалась зажата между двумя болидами McLaren. Чуть позади Леклер боролся с Ферстаппеном, которого уже обошел Льюис, за позицию. Шарлю удался обгонный маневр, но в этот момент Хэмильтон впереди сместился вправо и чиркнул задними колесами по переднему антикрылу машины Леклера. В результате крыло потеряло торцевую платину слева, болид Шарля, как ни в чем не бывало, продолжил гонку.
Позади пилоты Sauber теряли позиции, завоеванные в квалификации. А Бортолето заехал в пит-стоп из-за разворота и вылета на гравий. Еще через пару кругов Фернандо Алонсо из-за отказа тормозов сошел с дистанции. Потом ситуация успокоилась до первой волны запланированных пит-стопов. Предполагалось, что все пойдут на две остановки в боксах для смены шин, но на практике жесткий состав резины у лидеров после первого пит-стопа дотянул до самого финиша.
Единственным, кто из этой группы поехал на дополнительный пит-стоп, оказался Льюис Хэмильтон. Стратеги Ferrari снова намудрили с тактикой? Напарник семикратного чемпиона мира Шарль Леклер долго боролся с Расселом за третье место, но в итоге израсходовал ресурс своих шин раньше. И в конце гонки его обошел Макс Ферстаппен, завоевавший четвертое место на финише. Было много борьбы во второй части пелатона. Новички пытались доказать, что их недаром взяли в «Формулу-1». И лишь Лиам Лоусон снова провел невзрачную тестовую гонку, борясь в хвосте с пилотами Sauber.
Пилоты McLaren уверенно финишировали впереди всех, но на последних кругах у Норриса возникла проблема с ходом педали тормоза. И его на последнем круге почти догнал Джордж Расселл.
Чемпионат продолжится в Сузуке. Гран-при Японии пройдет 6 апреля в воскресенье. Не переключайтесь!
Результаты гонки Гран-при Китая (Top10):
1. Оскар Пиастри (McLaren)– 1:30:55.026
2. Ландо Норрис (McLaren) +9.748
3. Джордж Расселл (Mercedes) +11.097
4. Макс Ферстаппен (Red Bull) +16.656
5. Эстебан Окон (Haas) +49.969
6. Кими Антонелли (Mercedes) +53.748
7. Алекс Элбон (Williams) +56.321
8. Оливер Берман (Haas) +1:01.303
9. Лэнс Стролл (Aston Martin) +1:10.204
10. Карлос Сайнс (Williams) +1:16.387
Личный зачет после Гран-при Китая (Top5):
1. Ландо Норрис– 44 очка
2. Макс Ферстаппен– 36
3. Джордж Расселл– 35
4. Оскар Пиастри– 34
5. Кими Антонелли– 22
Кубок конструкторов после Гран-при Китая (Top3):
1. McLaren– 78 очков
2. Mercedes– 57
3. Red Bull– 36
P.S. Спустя 2,5 часа после завершения гонки судьи дисквалифицировали трех пилотов: Шарля Леклера (Ferrari) и Пьера Гасли (Alpine) наказали за меньший, чем прописано в регламенте, вес машин на финише гонки, а Льюиса Хэмильтона – за слишком большой износ контрольной планки.
Источник: abw.by
Комментарии закрыты.