Макс Ферстаппен настолько сильно любит гоняться, что перед этапом в Сан-Марино съездил в Нюрбургринг, где под псевдонимом Франц Германн (чтобы не привлекать к себе внимания) гонялся на автомобиле GT3. Побив рекорд немецкой трассы на 2-е секунды, Макс, по счастливому стечению обстоятельств и настойчивости на старте гонки Гран-при Эмилия-Романья в это воскресенье, принес победу команде Red Bull в 400-м в ее истории этапе «Формулы-1».
Новости «Формулы-1» за неделю
Одной из главных новостей минувших дней стали кадровые перестановки в команде Alpine. Оливера Оукса на посту руководителя команды заменил «старый хитрый лис» Флавио Бриаторе, а Джека Дуэна в кокпите – Франко Колапинто. Причем Оукс ушел из команды по личным причинам и, похоже, навсегда. А Франко подписал контракт на ближайшие пять Гран-при. После пяти гонок новое руководство французской команды сделает выбор в пользу Джека или Франко, а может посадит за руль кого-то еще.
Анонсировали новый рекламный ролик фильма о «Формуле-1» с Брэдом Питтом в главной роли. Продюсером и главным консультантом картины является Льюис Хэмильтон. Продолжительность фильма составит два с половиной часа. Картина выйдет в прокат в июне, а пока порекомендую посмотреть французскую ленту «Быстрее ветра / Rapide», уже вышедшую в прокат. Он о пути подростка к мечте – выступлению в гонках «Формулы-1». И пусть на экране в основном мы увидим гоночные заезды в «Формуле-4» и «Формуле-3», но сюжетная линия и визуальный ряд вас порадуют.
Эдриан Ньюи после присоединения к команде Aston Martin дал первое большое интервью. Он много говорил о задачах, стоящих перед его командой в 2026 году, о новом болиде. Важно, что после выхода интервью, чемпион мира «Формулы-1» 1996 года Дэймон Хилл на своей странице в соцсетях написал, что «Ньюи что-то нашел», имея в виду какое-то решение, что позволит машине Aston Martin, построенной по новому регламенту, в следующем году бороться за чемпионство.
Мата в эфире станет больше? FIA пошла на попятную и отменила значительные штрафы для пилотов, а также дисквалификации и вычеты очков из личного зачета за использование ненормативной лексики. Формально размер штрафов в денежном эквиваленте снизили на 50%, но стюарды Гран-при получили возможность полностью отменить штраф за определенные типы нарушений при условии, что это первое нарушение со стороны гонщика или команды. А также ими будут учитываться смягчающие обстоятельства. Фактически это отмена карательных мер со стороны FIA, принятых в начале этого года за использование пилотами ненормативной лексики во время радиообменов с командой.
Четырехкратный чемпион мира Макс Ферстаппен принял участие в тестах Ferrari 296 GT3 на старой конфигурации Нюрбургринга. Выступал Макс под псевдонимом Франц Германн, чтобы не привлекать к себе внимания. Сообщают, что Ферстаппен побил рекорд трассы сразу на две секунды. Макс содержит за собственные деньги команду GT, а также поддерживает виртуальные гонки. В планах Макса – посадить своего лучшего виртуального пилота за руль машины GT. Кроме того, Ферстаппен, как тестер, помогает разработчикам программного обеспечения для симуляторов, используемых командами «Формулы-2» и «Формулы-3».
Пятница. Все стараются, лезут из кожи вон, а лучшее время у Пиастри
Характер трассы в Имоле не располагает к обгонам, поэтому здесь важно найти правильные настройки и занять место повыше на стартовой решетке. Что дает шанс заработать много очков на финише. И все пилоты с первых минут пятничных тренировок ринулись на трек. Так как покрытие в Имоле щадяще относится к резине, компания Pirelli привезла в Сан-Марино сверхмягкий состав покрышек Soft (состав C6). И часть тренировок пилоты посвятили именно этим новым шинам.
Многие рассчитывали, что на домашнем для Ferrari этапе Леклер и Хэмильтон подарят надежду итальянским болельщикам и будут бороться за победу. Но к середине первой тренировки стало ясно, что у болидов итальянской команды есть проблемы на этой трассе. Были вылеты, срезки, блокировки. Пилоты жаловались на работу тормозов.
Неплохо дела шли у Макса Ферстаппена. Казалось, именно он возглавит протокол сессии. Но за пару минут до окончания сессии вылетел с трассы Габриэль Бортолето, который разбил свой Sauber. Судьи немедленно отреагировали на это красными флагами. К этому моменту лучшее время на круге было у Оскара Пиастри – 1:16.545. Сессию так и завершили, потому что для эвакуации поврежденной машины понадобилось немало времени.
Во второй сессии ситуация с аварией повторилась. Под занавес второй тренировки с трассы вылетел Айзек Хаджар. Он попытался выбраться из гравийной ловушки, но застрял в метре от асфальта. Судьи снова вывесили красные флаги. По результатам сессии первое место вновь оказалось за Оскаром Пиастри – 1:15.293.
Субботняя драма: Цунода разбил машину, Ферстаппен – второй
В заключительной третьей тренировке пришла очередь показать себя другому пилоту команды McLaren. Ландо Норрис возглавил протокол сессии, показав на круге результат 1:14.897. Аварий с красными флагами в третьей тренировке удалось избежать, но срезок и разворотов было предостаточно. Сессия запомнилась радиопереговорами пилотов Ferrari с боксами. Жалобы были на все: тормоза, шины, скольжение, неуправляемость. По итогам сессии Леклер занял 5-е место, а Хэмильтон – 10-е. Подготовленные значительные обновления для обеих машин команда решила внедрить в Барселоне, а не в Имоле, как планировалось ранее. А вот конкуренты к первому европейскому чемпионату подготовились лучше. Ряд обновлений болида произошли у команд McLaren (передняя подвеска), Red Bull (моторный кожух, геометрия понтонов и обтекателя задней подвески), Mercedes (передняя подвеска, переднее антикрыло), Aston Martin (большой комплекс обновлений).
Квалификация должна была дать правильные ответы по расстановке сил на этой трассе. Никто не сомневался в скорости McLaren, но все ждали, что Ферстаппен поборется за поул. Так и получилось. Но только квалификация началась, как в аварию попал Юки Цунода на Red Bull. Японец слишком яростно атаковал поребрик, что на мгновение его машина потеряла контакт с асфальтом и вылетела за пределы трассы. Врезавшись в барьер, она сделала в воздухе полный оборот и упала на колеса. Выглядело со стороны ужасно, но пилот не пострадал. Позже Юки сказал, что решил в первой части квалификации сэкономить комплект шин. Поэтому он так сильно атаковал в первой попытке, но совершил ошибку.
Квалификация затянулась. Вместо обычного часа с небольшим, она длилась более 2,5 часов. Пока эвакуировали разбитую машину Цуноды, прошло четверть часа. В конце первой части квалификации случилась еще одна авария. На этот раз отличился новобранец Alpine Франко Колапинто. Аргентинец решил опровергнуть закон Ньютона, но разбил машину, Пилот не пострадал, но испортил другим гонщикам их попытку на быстром круге. Авария Колапинто вызвала появление сначала желтых, а потом и красных флагов. Больше всех не повезло Оливеру Берману (Haas). Его быстрый круг под красным флагом аннулировали, и пилот Haas остался за бортом второй части квалификации.
Во второй части квалификации случилась драма для поклонников Ferrari. Оба пилота не сумели попасть в топ-10 и выбыли из борьбы. Печально, что итальянский пилот Кими Антонелли тоже остался за бортом финала. Удивительную тактику применили пилоты Aston Martin. Вместо шин Soft в своих решающих попытках они использовали Medium. И это позволило Алонсо и Строллу показывать хорошее время на круге и пройти в финал.
В финальной части квалификации Ферстаппен сразу показал лучшее время, но во второй попытке его удалось перебить Оскару Пиастри. А вот Ландо Норрис снова дрогнул и не улучшил свое время. Он лишь четвертый. Любопытно, что повторить ход Aston Martin с покрышками в финале решился лишь Джордж Расселл. Он тоже использовал в решающей попытке Soft и занял третье место.
Приз за победу в квалификации Оскару Пиастри вручал известный итальянский певец Джанни Моранди. Легенде уже немного за 80 лет, но он бодр и активно работает, а вот Пиастри, вероятно, даже не знаком с творчеством именитого певца. Но принял приз с юношеской благодарностью!
Результаты квалификации Гран-при Эмилия-Романья (Top10):
1. Оскар Пиастри (McLaren) 1.14.670
2. Макс Ферстаппен (Red Bull) +0.034
3. Джордж Расселл (Mercedes) +0.137
4. Ландо Норрис (McLaren) +0.292
5. Фернандо Алонсо (Aston Martin) +0.761
6. Карлос Сайнс (Williams) +0.762
7. Алекс Элбон (Williams) +0.803
8. Лэнс Стролл (Aston Martin) +0.911
9. Айзек Хаджар (Racing Bulls) +1.076
10. Пьер Гасли (Alpine) +1.117
Как Ферстаппен в одиночку переиграл обоих пилотов McLaren
Многое решилось на старте гонки. Лидер чемпионата неплохо стартовал, за ним устремился Джордж Расселл. Британец на прямой поравнялся с Ферстаппеном и даже чуть-чуть оказался впереди Макса. В этот момент сказался недостаток опыта у Пиастри. Он увидел, что Джордж набрал скорость позади него и готов атаковать его слева к первой связке поворотов. Австралиец посчитал, что Макс в этот момент находился справа в невыгодном положении, сбросил его со счетов. Оскар слишком рано стал притормаживать перед поворотом, блокируя возможный обгонный маневр со стороны Расселла. Этим воспользовался Ферстаппен. Он за счет более позднего торможения нырнул в поворот по внешнему радиусу и возглавил гонку. Оскар оконфузился, но бросился в погоню. Вдвоем с Максом они быстро оторвались от остальной группы пилотов во главе с Расселлом. Джордж через несколько кругов стал жаловаться на износ шин. И его вскоре зазвали на пит-стоп.
В Имоле за счет более ранней остановки в боксах можно отыграть несколько позиций. В McLaren решили рискнуть и тоже зазвали Пиастри в боксы для смены резины, опасаясь такого же маневра со стороны Red Bull. С одной стороны Пиастри мог отыграть утерянное лидерство за счет этого. Но получилось иначе. Оскар застрял в середине пелатона и бросился отыгрываться, убивая комплект свежих шин. В то же время Макс Ферстаппен ехал впереди в одиночестве и контролировал износ покрышек. Ландо Норрис вышел на второе место в гонке, но это было слабым утешением для McLaren.
На стороне Макса в этот вечер была не только скорость, но и удача. Когда все его основные соперники побывали в боксах, судьи объявили режим виртуального пейс-кара из-за схода Эстебана Окона. И Макс с комфортным преимуществом совершил свой пит-стоп, только укрепив свое лидерство. Но еще один реальный пейс-кар судьи выпустили на трассу незадолго до финиша. На этот раз по причине схода Кими Антонелли, который припарковал свой Mercedes на обочине практически в том же месте, что и Окон. У McLaren появился шанс побороться за победу в гонке при рестарте. Фактически за десять кругов до финиша мы увидели новую гонку. Только теперь преимущество по шинам и позиции было у Макса. Четырехкратный чемпион мира выступил успешно и доказал своим коллегам-соперникам, что титулы дались ему не за красивые глаза. А вот в McLaren решили не применять командную тактику и позволили своим пилотам бороться между собой. Оскар, будучи на изношенном комплекте шин, через пять кругов после рестарта пропустил вперед своего напарника Ландо, у которого были свежая резина. Но догнать Ферстаппена Норрис уже не мог. Не хватило ни темпа, ни времени. К тому же Макс Ферстаппен летел по трассе к своей четвертой подряд победе в Имоле и 65-й в карьере, как на крыльях.
Команда Ferrari за счет тактики сумела оправиться в гонке от провала в квалификации. Льюис Хэмильтон финишировал 4-м, а Леклер – 6-м. Хуже всех тактически провела гонку команда Aston Martin. При старте с 5-го и 8-го мест, ни Алонсо, ни Стролл не сумели завоевать очки в гонке.
Чемпионат продолжится в следующие выходные. Гран-при Монако пройдет на городской трассе в Монте-Карло. Гонка состоится 25 мая в воскресенье. Не переключайтесь!
Результаты Гран-при Эмилия-Романьи (Top10):
1. Макс Ферстаппен (Red Bull)– 1:31:33.199
2. Ландо Норрис (McLaren) +6.109
3. Оскар Пиастри (McLaren) +12.956
4. Льюис Хэмильтон (Ferrari) +14.356
5. Алекс Элбон (Williams) +17.945
6. Шарль Леклер (Ferrari) +20.774
7. Джордж Расселл (Mercedes) +22.034
8. Карлос Сайнс (Williams) +22.898
9. Айзек Хаджар (Racing Bulls) +23.586
10. Юки Цунода (Red Bull) +26.446
Личный зачет после Гран-при Эмилия-Романьи (Top10):
1. Оскар Пиастри – 146 очков
2. Ландо Норрис – 133
3. Макс Ферстаппен – 124
4. Джордж Расселл – 99
5. Шарль Леклер– 61
6. Льюис Хэмильтон– 53
7. Кими Антонелли – 48
8. Алекс Элбон– 40
9. Эстебан Окон– 14
10. Лэнс Стролл– 14
Кубок конструкторов после Гран-при Эмилия-Романьи (Top5):
1. McLaren– 279 очков
2. Mercedes– 147
3. Red Bull– 131
4. Ferrari– 114
5. Williams – 51
Источник: abw.by
Комментарии закрыты.