Во время заседания также обсуждали возможность перехода на безразрешительную систему автоперевозок между двумя странами и другие меры (например, формирование комплексных ставок на всей протяженности международного транспортного коридора «Север — Юг»).
Китай
Казахстан и Китай намерены решать проблемы с очередями на границе и увеличить пропускную способность КПП. Так, с 1 июля в пункте пропуска «Хоргос» смогут принимать принимать до 750 машин в сутки, а с сентября — до тысячи. Этот КПП, так же, как и «Нур Жолы», продолжит работать в круглосуточном режиме до 30 июня следующего года. Через пункт «Калжат» пропуск уже увеличили до 250 машин в день, а в июне нарастят до 300.
Планируется установить дополнительные досмотровые комплексы, ускорить проверку документов, сократить повторные осмотры за счет взаимного признания рентгеновских снимков.
«Благодаря этим мерам фуры смогут быстрее проходить китайско-казахстанскую границу, что упростит работу перевозчиков на этом направлении (в том числе белорусских). Казахстан — это самый короткий транзитный коридор между Китаем и нашей страной, и перевозки по этому маршруту стабильно растут. По данным нашей биржи, в прошлом году спрос на перевозки в Беларусь из Китая вырос в три раза по сравнению с 2023-м, а в первом квартале 2025 года — в четыре раза по сравнению с тем же периодом 2024-го», — говорит Татьяна Солдатенко.
Латвия
Электронная регистрация при въезде в Латвию из Беларуси и России станет платной. Перевозчикам необходимо будет предварительно зарегистрироваться в специальной информационной системе и оплатить бронирование электронной очереди.
По мнению латвийских властей, такая система позволит машинам быстрее пересекать границу и проходить процедуры оформления благодаря тому, что всю информацию о ТС, его водителе, пассажирах, перевозимом грузе и проводимых контрольных мероприятиях по грузу будет обрабатывать электронная система. Однако точной даты, когда нововведение вступит в силу, пока нет. Как и данных о размере платежа.
Источник: auto.onliner.by
Комментарии закрыты.