Показан первый электрический хэтчбек с приставкой GTi в обозначении. И подоспел он не от Volkswagen, которая использует такой же индекс в названии самых мощных вариантов своих моделей. Немцев опередила французская Peugeot.
В своем самом «горячем» формате 208-й вернулся в модельный ряд Peugeot после семилетнего перерыва – и если прежний 208 GTi оснащался бензиновым турбомотором, то новый E-208 GTi имеет электропривод.
От стандартного хэтчбека E-208 топ-версия, подготовленная при участии специалистов отделения Peugeot Sport, визуально отличается более «мускулистым» обвесом с передним сплиттером, расширителями колесных арок, диффузором в заднем бампере и укрупненным спойлером на багажной двери. Штатно установлены оригинальные 18-дюймовые колесные диски с шинами Michelin Pilot Sport Cup 2 размерностью 215/40.
Была перенастроена подвеска, которая была занижена на 3 см и стала жестче путем установки новых пружин и амортизаторов. Расширена колея – на 5,6 см спереди и на 2,7 см сзади. На задней оси появился усиленный стабилизатор поперечной устойчивости, также автомобилю достались доработанные передние тормоза с дисками диаметром 355 мм.
В интерьере E-208 GTi, который щедро украшен красными вставками и акцентами, использована комбинированная отделка из ткани и алькантары. Стандартные сиденья заменены спортивными «ковшами» с развитой боковой поддержкой и интегрированными подголовниками.
Довольствуется E-208 GTi единственным электродвигателем на передней оси, который развивает пиковые 280 л.с. и 345 Н•м крутящего момента. Точно такие же показатели имеет, например, родственный кроссовер Alfa Romeo Junior Veloce. Паспортное время разгона до 100 км/ч – 5,7 секунды, максимальная скорость хэтчбека ограничена на отметке 180 км/ч. Заявлено наличие дифференциала повышенного трения, а система стабилизации обрела отдельный экстремальный спортивный ездовой режим, допускающий пробуксовки и скольжения.
Аккумулятор емкостью 54 кВт•ч позволяет проехать до 350 км (по циклу WLTP). С помощью базового зарядного устройства переменного тока, рассчитанного на 7,4 кВт, батарею можно зарядить за 4 часа 40 минут. Зарядник постоянного тока – мощностью 100 кВт: при подключении к быстрому терминалу батарея заполняется с 20 до 80% примерно за полчаса. Предусмотрена функция V2L для энергоснабжения внешних потребителей – например, электровелосипеда.
Первый публичный показ E-208 GTi состоялся накануне старта легендарного марафона «24 часа Ле-Мана», который завершился сегодня буквально несколько часов назад. На европейском рынке старт продаж новинки запланирован на конец текущего года. Стоимость хот-хэтча пока не озвучена.
Источник: abw.by
Комментарии закрыты.