Что такое белорусский антикор, или Гайд по качественной обработке авто (+ конкурс на бесплатный антикор!)
Зроблена ў Беларусi, для ўмоў, прыдатных для Беларусi! Белорусский предприниматель Дмитрий Юркасов разработал собственные антикоррозийные составы.
6 Февраля 2025 0:00 229
Что такое белорусский антикор и чем он хорош для наших условий? И как выиграть бесплатную обработку авто?
Продукт уже запатентован и успешно применяется в обработке машин. Сейчас Дмитрий в процессе регистрации товарного знака. И нужно его название. Поэтому объявляем конкурс. Кто придумает название (важно: в названии бренда нужен национальный колорит), тот получит бесплатную обработку авто.
Так что за антикор такой и в чем его фишки
«Занимаюсь обработкой авто я около 10 лет, – рассказывает Дмитрий. – Поначалу использовал всем известные бренды, перепробовал много разных вариантов. Антикоры хорошие, если брать известные бренды, но у них есть одна проблема: они плохо подходят для наших условий. И я решил сделать антикор, который идеально подходит к нашим дорогам».
По словам Дмитрия, есть всего два вида антикоров: на масляной основе и на битумной.
«Проблема первого: он быстро вымывается, машину нужно постоянно обрабатывать. Каждый год заезжать на станцию? – поясняет Дмитрий. – Но этот тип антикоров работает лучше всего. Второй тип – на битумной основе. Проблема таких составов: они твердеют и становятся как камень. Между антикором и металлом проникает соль – и машины ржавеют быстрее. А снять их с кузова очень сложно. Плюс у таких антикоров – они очень износостойкие».
Таким образом, наш герой пришел к выводу, что ему нужен свой антикор: на масляной основе, но при этом износостойкий.
«Я правильно подобрал компоненты и процентное соотношение этих компонентов. В итоге получился антикор на масляной основе который не вымывается. Его не нужно обновлять каждый год. Обычно после трех лет к нам заезжают машины – мы либо что-то подправляем, либо ничего не делаем вовсе. Ревизию ему нужно делать раз в несколько лет. При этом когда состав стареет, то просто отваливается кусками, его можно снять мойкой высокого давления. А не становится камнем, который снимается только пескоструем. В итоге появилось что-то среднее между двумя этими типами антикоров, но при этом идеально подходящее к нашим условиям», – говорит собеседник.
Изготовление составов Дмитрий запустил несколько лет назад. Вначале обработал машины друзей. Потом друзей друзей. Все оставили хорошие отзывы, антикор показал себя хорошо. И пошло-поехало.
Всего запатентовано два состава с названиями «Защитная смазочная композиция» и «Антикоррозийная композиция».
Первый состав используется для скрытых полостей, он имеет желтоватый оттенок.
«Состав получился очень текучим. Он текучее, чем вода! Отлично проникает в скрытые полости и растекается изнутри. Это особенно важно для машин, в которых есть ржавчина внутри. Антикор проникает во внутренние полости и закрывает доступ к кислороду металла в местах, где уже началась коррозия. Коррозия – это процесс окисления, проходит он под воздействием кислорода. Нет кислорода – нет дальнейшего развития проблем. Этот состав также закрывает сварные швы, стыки металла и так далее, то есть самые уязвимые места, где обычно развивается ржавчина», – рассказывает Дмитрий.
Второй состав основной. Он черного цвета и наносится на открытые плоскости.
«Этот состав износостойкий, он не вымывается, его не нужно обновлять каждый год. Причем мы долго тестировали и подбирали процентное соотношение компонентов, чтобы он получился таким.
Важно, что оба состава не дубеют со временем и продолжают свою работу по препятствию доступа кислорода к металлу.
По цене он получился не сказать, что дешевым. Он чуть доступнее известных брендов. Так как я его делаю сам, обходится он мне на моих станциях недорого. И поэтому я могу банально не жалеть материал, мне не нужно считать каждую банку. Все мои клиенты отзываются, что я антикор не жалею. Но при этом можно выбрать, сколько лить. Женщины обычно просят поменьше, чтобы ничего не текло. Некоторые мужчины, побольше – пусть хоть течет со всех щелей, лишь бы не гнило», – говорит собеседник.
Всего у Дмитрия две станции в Беларуси – в Гомеле и Минске.
«По процессу обработки – всё, что можно разобрать, разбирается. Машина моется снизу и сушится. Обычно просим привозить машину вечером, чтобы ее помыть и она за ночь высохла – тогда не нужно тратить время на сушку. Но можно привезти авто в любой момент. Обрабатываем скрытые полости, потом наносим основной состав. И не жалеем материал: повторю, антикор мой собственный, за счет чего обходится мне недорого, поэтому лью от души», – делится Дмитрий.
Изготавливается антикор непосредственно перед обработкой авто, это позволяет избежать потерь свойств. Также можно варьировать характеристики состава – менять их конкретно под каждый автомобиль.
Обрабатываются и элементы подвески. Это делается желтым составом (проникающим). Потому что на элементах подвески, а именно на сварных швах, ржавчина присутствует всегда, даже на новых авто. Рычаги и, самое главное, подрамники обрабатываются снаружи и изнутри. Главная цель, которая преследуется при обработке подвески, – это остановить ржавчину в местах сварных швов. Желтый состав со временем будет смываться с элементов подвески, но главная цель – остановить коррозию в местах сварных швов – будет достигнута.
Также зачищается ржавчина. Тут два варианта – бюджетный и подороже. В первом случае механически снимается рыхлый слой коррозии. Второй – пескоструйная обработка и лазерная чистка.
Еще из опций – выездной антикор. Есть небольшой компрессор, поэтому можно сделать антикор не только на станциях. Актуально для грузовиков или, например, ретро- и тюнинг-проектов: машина стоит на другом кузовном СТО разобранная, ее надо обработать. Сотрудники Дмитрия подъедут в любое место и обработают авто.
Посмотреть эту публикацию в Instagram
«Сейчас антикор производится под воздействием температуры. Но я уверен: если изготавливать его под воздействием высокого давления, у него еще лучше будут свойства. Сейчас ищу подрядчика – небольшой заводик, который сможет под высоким давлением производить мой антикор и расфасовывать его по банкам. Изготавливать его перед нанесением на авто не совсем удобно. А в банках можно и продавать. Также планирую расширение – ищу новые более просторные помещения в Гомеле и Минске. Спрос на мой антикор очень большой, пока полностью его не могу удовлетворить – станции работают на 100%, стоит очередь, надо расширяться», – делится планами Дмитрий.
Антикор есть, а названия ему пока нет. Чтобы определиться с выбором названия бренда (а это не просто), Дмитрий решил обратиться к помощи читателей ABW. Поэтому объявляем конкурс: кто придумает название антикора в комментариях, получит обработку авто в подарок. Важно: из названия должно быть понятно, что антикор белорусский.
Поехали!
Антикоррозийная обработка:
+375 29 832-46-14
Минск
Гомель
*На правах рекламы
Источник: abw.by
Комментарии закрыты.